第176章 强大的智能车(第 3/4 页)

    只不过后边要是坐了三个人的话，屏幕就有点不够了。

    屏幕不够的话，那就自己玩。

    由于前边两个座位没有中控模块阻挡了，所以它们中间会形成一个空间，而这个空间就可以让前边的座位转到后边。

    这么一来，乘客们就可以面对面的聊天了。

    或者拿出手机面对面的开黑。

    反正就是把开车的事交给智能系统了，驾驶员完全可以空闲下来做点别的，哪怕是路上学点知识呢。

    不需要人开的智能车出现了，那么肯定会有以开车为本业的人失业。

    哪怕一段时间内不会失业，比如一年、两年，甚至五年、十年内，期间可能被转职为行车安全员或者有人就是想乘坐有人车辆什么的，但等到智能交通体系完全成型了，他们还是会被淘汰。

    所以可能的话，利用在车上的时间学点其他的东西准没错。

    很多人在看视频的时候就想到了这一点。

    而且这种事一直是滚滚向前的，不是说怕一部分人失业就不做了，那是不可能的。

    前边的几个视频都是在说车辆自己的优势和作用，但智能车能不能用、好不好用，还必须要得看外界的支持程度。

    在看过前边的几个视频之后，还有前边那个一开就是2000公里的视频，很多人就动心了，但他们依然在观望。

    虽然前边的视频看起来像是没有剪辑的，但具体剪没剪，观众们可不好说，很大一部分观众都在等它充电的部分。

    很快，新的视频就出来了，正是他们关心的充电部分。

    只见乘客们从一座城市出发，然后一路向西去了高原。

    在路上，智能车不仅仅是交通工具，还是一个“特大号充电宝”，它具备大功率超级反充功能，可以通过慢充接口反向输出220v电力，支持各种电器。

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