第161章 繁星的首次载人登月计划(第 3/4 页)

    它只能运8吨的神舟飞船，20吨以上的新载人，它无能为力。

    所以就需要新一代载人火箭来运载这种新一代载人飞船。

    新一代载人飞船的数据不错，箭体也高达90米，快跟长征九号差不多高了，比长征五号高出30多米。

    它的起飞质量约2211吨，运载能力是长征五号基本版的三倍左右，近地轨道最大运载能力为70吨，地球同步轨道运载能力最大为32吨，奔月轨道运载能力为25吨左右。

    近地轨道运载能力70吨，运20多吨的新一代载人飞船当然是小意思，但是最让网友们看重的则是它25吨左右的奔月轨道运载能力。

    之所以看重这个，那是因为当初自由联邦最开始的登月方案并不是有土星五号直飞月球，然后在月球轨道上演杂技，而是四选一选出了土星五号方案。

    当初第一个方案是直接起飞。

    此计划提出由一个巨大的新型火箭携带一艘航天器，直接飞往月球，然后火箭在月球降落，任务完成后再次起飞，飞回地球。

    可以说相当牛批且科幻，但实施难度也是科幻级别的。

    第二个方案就是地球轨道交会。

    此计划只需要两艘土星五号一半大小的“小型”火箭将登月航天器的不同部分送入地球轨道，然后集合并对接。

    之后整个航天器飞向月球，再降落在月球表面。

    只不过当时在轨道中集合多艘航天器的经验较少，且地球轨道拼装航天器是否可行也是未知数，所以此计划未被采纳。

    第三个方案是在月球表面交会。

    此计划需要两艘航天器被发射，一艘自动航天器携带推进系统，先期登月，然后载人航天器晚些发射。

    等完成任务之后，在月球表面做一个小小的“改装”，再乘坐改装出来的飞船返回地球。

    第四个方案就是最终的月球轨道交会方案。

    这种方案是需要一艘新型载人飞船，然后携带一艘装载宇航员的登月的登月舱，新型载人飞船携带从地球到月球并返回的燃料和生活必需品，并且可以尽量的隔绝宇宙辐射。

    进入月球轨道之后，登月舱与载人飞船分离，然后接口与接口对接，让两名宇航员进入登月舱，并降落在月球表面，一名宇航员和载人飞船留在月球轨道。

    登月完成之后，登月舱重新起飞，载人飞船在月球轨道集合，并返回地球。

    与其他几个方案不同，该方案只需要一艘很小的航天器降落在月球表面，使返回时在月球上起飞航天器的质量大大减小。

    通过将登月舱的一部分留在月球上，登月舱起飞质量得以再次减小。

    登月舱本身分为两部分，包括降落部分和起飞部分，前者用于在登月时降落，后者在任务完成后起飞与载人飞船会合并返回地球。

    由于航天器质量减轻，一次任务只需要一次单独的土星五号火箭发射。

    土星五号可以一次性往月球轨道上运45吨载荷，繁星的新一代载人火箭两次能运50吨，这足够登月再返回了。

    由于它的单次运载比较小，所以第一方案和第四方案不考虑，但第二第三方案可以考虑。

    -->>(第 3/4 页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）