第196章 私人比拼(第 2/3 页)

    比如早期那种只载一两个人的，它们的重量也就3、4吨。

    就是现在最著名的商业载人飞船——龙飞船，它的重量也不到10吨，却可以运载7名宇航员。

    这比繁星和露西亚那种7、8吨重，却只能运载3名宇航员的老型号载人飞船强多了。

    不过考虑到那两种成型较早，科技也在飞速发展，并且国家队载人任务和商业载人任务性质不太一样，所以不好做比较。

    凤凰二号火箭这边就好比了，它的大小、质量和性能是比不过雄鹰九号火箭，但它运送的载人飞船可以做小点，做到6吨左右，运4个人肯定也是小意思。

    实用科技能做出30多吨的月球前哨站试验舱，做6吨的载人飞船问题应该不大。

    虽然一边有4个床位，一边有4个座位，不过前哨站是要在月球扎根的，而载人飞船只需要飞到近地轨道的商业空间站就可以了。

    完全没问题！

    6吨绝对足够！

    毕竟隔壁孔雀国正在设计中的载人飞船重量只有3吨就可以搭载3名宇航员，网友们设想的6吨带4人已经算保守了。

    毕竟载人嘛，多少也得搞点安全冗余。

    不过这次网友分析算是“翻车”了，因为实用科技的航天公司完全没有搞“传统型”载人飞船的意思，至于助推载人飞船上天的火箭，那更是不存在。

    它要搞的东西更牛批。

    不过现在正在研发中，而且李未来想给人们一个大惊喜，所以就没怎么透露情况，以至于网友们的猜测和讨论不少，以至于真正“大展拳脚”的是国外的航天公司。

    首先，同样是商业空间站的事，自由联邦那边表示自己远远走在了前边。

    自由联邦岸边的商业航天产业本来就很发达，相对于繁星这边，它的商业载人火箭是现成的，不用重新开始研发，连国际空间站都要靠它来输送宇航员。

    并且商业太空游的活动也已经执行过了，只是在改装过的载人飞船里。

    所以他们现在只差一个商业空间舱就能把整个商业航天体系给完善起来。

    在这方面，他们还是信心十足的。

    他们今年的计划就是发射第一个商业空间站舱段，然后完成人类首次用商业载人火箭对接商业空间站的商业旅游项目。

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