第191章 月球“居民”突破两位数(第 1/4 页)

    月球车里当然有跑的快的，比如阿波罗登月任务中宇航员驾驶的敞篷月球车，尤其是在最后一次载人登月任务里，宇航员驾驶它开出每小时17千米的速度。

    创造了人类在外星球最快的驾驶速度记录！

    但它只能用一次，因为它的能量来源是银锌氢氧化钾，不可充电，用完就废。

    作为单纯的交通工具，宇航员就是开着它到达目的地，然后带着设备下车做任务。

    而它的各种“探测设备”就是宇航员自身的感官和反应，在一个陌生的地方开车，尤其是涉及混沌博弈的时候，人类的反应和选择速度要比死板的计算机快很多。

    前边有什么坑啊、石块啊、外星人啊，驾驶员可以像在地球一样快速做出判断，然后驾车冲过去、绕开或停下。

    如果前进的方向比较平坦，只有小起伏，没有较深的月球坑，也没有大石块，直接用17公里每小时的“超高速”飚过去就行了。

    哪怕是现在了，无人的玉兔月球车的设计时速也才200米。

    之所以实用科技的无人探测车可以开出每小时20千米的“极速”，那是因为它上边装载了类似六菱智能车的探测模块和智能模块。

    当然，等之后六菱智能车宣传的时候就会说成自己装了月球车上的探测模块和智能模块，而那些月球车正在月球上自由的驰骋，在为人类开疆扩土！

    实用科技造的智能月球车分为赶路模式和科考模式，赶路的时候地形探测模块全开，智能模块也全力分析路况，可以在不熟悉的地方开出每小时20千米的速度。

    甚至等路况熟悉了，它的速度能飙到每小时40千米！

    等月球上修路了，哪怕只是压实的月壤路，它的速度还可以更快。

    如果换到了科考模式，各种模块的功能倾向自然会变化。

    而现在就是赶路模式，地形探测模块全开，智能模块也全力分析路况，所以当车队远离前哨站之后，车辆的速度就提了上来。

    车轮卷起来的细碎月壤飞的很高，然后因为月球上没有空气，很快又落了下来，所以不存在什么扬尘。

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