第82章 答案(第 1/4 页)

    陈主任近来的状况很不好，“4.4事件”在他官阶晋升的通道上留下了很大的污点，为了尽快消除影响，他必须立即拿出解决方案及擅后处理办法。

    “责任必须全部由施工方来负。”

    陈主任定下调子。

    华铁方面承诺，立即对地表进行无害化处理，同时对事故线路进行改线处理。

    受事故影响，新的10号线穿郑河隧道重新招标，陈主任虽然没有明说，但是暗地里已经有倾向，华铁这一次不在招标范围内。

    穿郑河6.9km隧道的方案是新式单洞双线隧道，需要外径在14米以上的大型盾构机。

    该项目华铁本已中标，而且投入大量资金进行大盾构的相关研发与设计，华隧智能上下本是摩拳擦掌准备大干一场的，重新招标的消息一传出来，整个集团士气不振。

    汪承宇像个悲愤的斗士，他极力压缩着自己的情感，把所有的精力投入到大盾构的研发制造中，而对消极的队友们视若无睹。

    他的他的盾构机目前还停留在图纸上，实际制造过程中还有很多困难要面对，首先，壳体问题尚未解决。

    这可不是以前的小家伙，14m外径的大盾构，立起来足有四层楼高，要想制造体型如何庞大的超级装备，极限加工必不可少。

    超大型卷料工业母机还是在不久前安置在加工车间的，工人们还没有足够的经验去操作这个大家伙，稍微不小心便会使厚达14厘米的钢板在弯卷成桶状的过程中发生变形，材料就会报废。

    而短期内不造大盾构的消息已经传遍了车间，工人们明显懈怠了。

    “还研究这玩意干啥？也不造了。”

    在研发团队丝毫不气馁，继续投入热情的时候，遭遇了这样的风言风语。

    汪承宇干脆自己上，戴上手套，握紧弧度尺，一节一节的测量，跟着他一起干的还有张启源几个死忠。

    他们必须自己做出模型。

    一百多米长的大家伙，每一个零件都必须严丝合缝，不能有一点瑕疵，否则“4.4事件”的惨痛教训还会继续上演，到那里，实验室也失去了研发的权威。

    他们坚信自己所做的一切都是值的。

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