第441章 不科学的电池(第 2/4 页)

    到2008年，五年数十位工程师的奋斗，特斯拉第一款汽车产品Roadster诞生。

    直到今天，他们终于在燃油车中，杀出重围，做到了电动车领域的世界第一！

    可是，所有的荣誉即将被一个做手机的公司给夺走？

    艾力克现在是既不服气也不甘心！

    他们花费了五年时间，才设计出使用7000个18650电芯串联组成Roadster电池系统。

    为了电芯的安全，特斯拉的工程师都快揪光了头发。

    不仅在电芯正极安装了PTC来限流，还在内部安装CID自动断电设置。

    甚至在电池外部也是重重武装，采用高强度铝合金，设有通风孔，防止压力过高，电芯正负也有保险丝，即使短路也不会着火，个别电池损坏不会影响其他电芯工作！

    就这电芯组技术，虽然看起来像是一个个五号电池串联起来得一样，但拥有数十个专利技术，并且被称为“世界第一的电池管理技术”！

    当然，这个称号要在起源汽车出来之前了，现在就不好说了。

    难道自己引以为傲的电池管理技术会输给这些“内存条”？

    “全部拆下来！看看电池内部，到底有什么不一样！”艾力克深吸一口气，强迫自己冷静下来。

    现在不是认输的时候，自己也不是这么容易认输的人。

    之前特斯拉一度濒临破产，都在悬崖边被挽救了回来，这次同样不能认输！

    就在艾力克思绪万分的时候，起源汽车的石墨烯刀片电池也一个个被“扣”出来了！

    不错，就是被扣出来了，因为每个刀片电池几乎和底盘镶嵌在了一起，不仅解约了空间，也进一步加强了对于电池的保护。

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