第374章 加工能力世界第一(第 2/3 页)

    超跑虽然也是跑车，但是加上超级一词就完全变了！

    如果只是造跑车还相对容易，把车弄短一点，底盘弄低一点，把四门变成2门，这并不复杂。

    造超跑就不一样了，跑车和超跑是完全不同的两种概念了！

    超跑是性能车，性能车对变速箱、底盘调校、发动机功率，空气动力学等都有极高的要求！

    超跑的成绩代表一个公司的压箱底，相当于公司的名片，说白了，就是公司的实力展示，造出来之后，要么叫板别人，要么被人叫板，真枪实弹的PK，没有两把刷子是不行的。

    就拿吉尼斯公认量产车之最的布加迪威龙Super Sport这辆车来说。

    它的发动机超过1000马力，光发动机零件就有3500个左右，是普通的车2倍！

    这样的发动机动起来，散发的的热量可以供应给100个家庭供暖！

    还有刹车系统，一般普通车1300度的高温刹车就失灵了，而布加迪刹车的系统在面对1800度的高温可以正常工作！

    当布加迪车速达到200公里的时候，只要你踩下刹车，尾翼升起55度的角度这就是空气动力学刹车，1\/3的制动力就靠尾翼，这个尾翼相当于普通车70%的制动力，从急速400公里以上到静止，制动10秒内完成！

    好家伙，这都都用上航天技术了！

    还有，在布加迪威龙还没出来前，没有哪个轮胎可以超过402公里还可以使用的？

    这就需要米其林专门为布加迪研发。

    将普通轮胎和赛道轮胎合二为一，后轮宽度37CM 。

    一般，普通车的轮胎30秒生产一个，威龙要1个小时，而且这个轮胎均匀必须要用显微镜和激光束检测才算合格！接近苛刻的程度！

    这样生产出来得轮胎质量都达到和超过了飞机轮胎的要求！

    而且，即便这样，一组轮胎也就可以行驶9700公里左右就要换，一组轮胎17000花旗币，轮胎可以449公里每小时运转都没问题，只不过很快报废！

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