第401章 反重力设备(第 1/3 页)

    偌大的起源总裁办公室内，中间的全息投影仪正在工作。

    而投影的东西正是一架飞机。

    但是这个飞机的造型就有些奇葩了，和传统的一体化飞机机身，外加庞大的机翼不同，投影出来得整个飞机呈现诡异的扁平V字型，整体看起来像是孩子们经常玩的回旋镖一般。

    这是阿丽塔根据楚风的要求，在庞大的数据库中找到的一种飞行器形态。

    在拥有空气的行星中，这样的构造符合空气动力学，能有效降低风阻，更大程度上提升了发动机的推比性能。

    而且，机身和机翼几乎融为一体，可以更大程度上满足乘客的数量问题和空间利用率，载客数可以突破1200人！

    没错，这种机型的定位其实不再是商务飞机，而是民航客机！

    根据图纸显示，这架飞机的总长就超过120米，翼展却有125米左右，高度超过27米，几乎有九层楼那么高！

    机翼的两侧配备得是两台大功率矢量发动机，能保证飞机的动力！

    而这两台矢量发动机，就是从F16那边“拆”出来进行优化改造的！

    但是飞机总体的设计总重却只有240吨左右，起飞重量却能达到650吨！

    “阿丽塔，超导材料的开发情况怎么样了？”

    这次飞机楚风也决定采用反重力系统给飞机提供升力，使得飞机起飞阶段不再需要滑翔，可以成为直升机一样，垂直升降，不仅大大减少了飞机起降的跑道问题，还大大增加了飞机起降的安全性能。

    通过对比以往航空事故可以看出，飞机起飞、攀升和进近着陆期间，是航空安全最危险时段。

    同时，航空安全与前舱、后舱等舱位无直接关系。

    打个比方，如果把每个航班当作1.5个小时来看的话，大约起飞和攀升占2%左右的时间，进近着陆大概占4%的时间，一共是6%的时间，这6%时间却涵盖了53%的事故和47%的人员死亡。

    所以反重力设备是未来航空器必备设备！

    而现阶段地球，在反重力设备安装上，和汽车不同，飞机可以搭载的动力能源比汽车多得多。

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