第340章 走向海洋(求月票！)(第 1/4 页)

    第340章  走向海洋（求月票！）

    天气很好，大海平静的很，这是很难得的好天气，尤其是对于打捞作业来说，更是如此。

    通常情况下阳光可以照到海面下十几米的地方。太阳光强有力地穿过水层，把水中的颜色驱散，使得在在海水中的潜水员可以清楚地分辨一百米以内的物体。

    岚山外海的水深很浅，但是黄海如其名，海水浑浊不堪，在混有大量泥沙的海中视线甚至不如数十米的深海，毕竟深海中照明灯所及，都是能够看清的，但在海军浑浊的黄海即便是使用照明灯，视线范围也非常有限。

    因为“河内号”战列舰是座沉于近海，战舰上层建筑都外露于水面，像炮塔之类的设备，更是直接由船上的吊机吊起，否则仅将近700吨重的炮塔吊起浮水，就是一个不小的工程，而在这里，六座炮塔的吊起，不过只用了两天的时间。

    就连接下来的炮弹打捞也显得很是容易，只需要潜水员从炮塔座游入弹药库，然后再将其吊起，在过去的几天之中，所有的打捞工作都在有条不紊的进行着，从主炮塔，到舷炮，几乎所有的表层可以拆除的武器、设备，都被编号加以拆除，以减轻战舰打捞出水的重量。

    潜水入水的潜水员，所看到的东西都非常模糊，借着海底些许不算强烈的光线，透过潜水镜，潜水员隐约能看到战舰舯部被鱼雷炸出的破损处。

    直径近米宽的损毁处边缘尽是如锯齿一般的断裂，在潜水员游入时，他小心翼翼避免自己被那断裂口划伤，不一会，从水面上吊下用于堵塞漏口的堵塞件，几名潜水员立即忙活了起来，

    “等到浮筒运来，差不多能打捞了！！”

    潜水员出身的捞工章巧福瞧着海船上抽沙机喷出的沙子，在心下自语着，打捞这艘大兵舰，并不是一件容易的事情，公司不仅动用了所有的设备，甚至还从香港另外租了2支1500吨浮筒。

    可是即便如此，按沉船吨位来说，也不过是勉强满足打捞需要，为了保证沉船的顺利浮水，除去移除炮塔、炮弹、装备减重之外，几十名潜水员日以断夜的稳除船内的煤炭，又用抽沙机抽出舱内的沙子。

    “要是能把这艘战列舰浮水，打捞处就能挤身世界一流打捞事物所的行列了！”

    踩着这有些破旧的铁制驳船，这2300多吨带着一台800吨台吊的驳船是公司最大的一艘打捞船，章巧福知道，这艘船是英国人淘汰的旧船，可即便如此，打捞处却将要打捞的却是史以来，被打捞浮水的最大的船只。

    在章巧福在心里嘀咕着的时候，十数公里外的海面上，在几艘驳船的拖伴下，一个巨大的“u”型大船却正缓缓朝着沉船区驶来，事实上，这并不是一艘船，而是一艘浮船坞。

    1900年，德国当局为进一步实施对中国和远东的侵略计划，派遣其远东舰队进驻青岛，同时便于就近维修舰队船只和制造新舰船，就把奥斯塔之创建的修船所收归德国胶澳总督府，始称青岛水师工厂、青岛船坞工艺厂，也称总督府工厂。为了在青岛后海(今青岛大港址)建设一个与港口相匹配的大型修造船厂，1901年9月，在大港建设工地同时举行了建港建厂开工仪式。新船厂厂址建于大港防波堤入口左方。

    当时，用100余万土石方填海造地，建成了长1100米的深水靠船泊位和大型厂房。水师工厂由前海逐步向后海转移，1902年，工厂生产的第一艘蒸汽机艇下水，1903年，德国技术人员根据当时东亚沿海航行的最大船舶而设计的16000吨浮船坞在大港建设工地开工营建，1905年10月12日即竣工交付使用。浮船坞投产后的第二年，即1907年4月1日，工厂向大港新厂搬迁工作结束。总建筑费5000万马克的新厂，经过6年的建设，所有车间、库房、机械设备等全部投产使用，当时地方俗称蔓菁岛船坞。

    而在这座船厂之中，堪称船厂精华所在的，正是这艘16000吨的浮船坞。这座带有浮动船台的大船坞，长125米，宽39米，吨位1.6万，可容纳145米、万吨级以上的船舶，主要用于船舶修造，作业时，30人操作机械设备，可举起3万吨的船只，这艘总造价高达600余万元的浮船坞，在此时堪称亚洲第一，除所用钢材和机械设备为德国进口外，其主要施工建造均由中国工人承担，青岛造船所也由此闻名世界。在德国归还胶澳后，浮船坞亦一同归还中国，而这次打捞作业，浮船坞更是打捞的主力，沿舰将由其运往连云港。

    -->>(第 1/4 页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）