第八百三十八章 灭火首秀(第 2/4 页)

    而且何贵说了，这些人也许也不懂，当然具体到为什么，何贵也不懂，因为每一个改装起码可以写出几十万字的资料，从系统，到应用等等的。

    第一架救火直升机改装完毕，飞机整个机身全部是橘色，还多了一些氛围灯，这些是夜晚使用的。

    何贵操控着直升飞机，发-动-机轰鸣，螺旋桨开始转动起来，直升机起飞。

    两个驾驶员，一个主驾驶员另外一个是副的，起飞之后何贵就注意看面前的大屏幕，距离地面高度，风速等等的。

    这个飞机还有一个可以识别电线，识别电线之后还会根据下面吊的灭火桶的长度，计算是不是会与电线刮擦。

    另外还有自主稳定系统，在装水的时候，飞机自己就可以稳定，不需要人工操作，电脑识别到正在装水，那么就可以自己稳定。

    因为在装水的时候，很多时候是在山谷里面，或者是开阔的湖面，很容易有阵风。

    这个稳定系统，其实是阿美的作战运输机在进行救援，或者放人的时候准备的，直升机出事故最高就是悬停的时候。

    还有探照灯，还有热成像，热成像主要是用来救援，不管是灭火还是参与其他救援。

    当然直升机上的热成像肯定功率大，识别面积大，距离远。

    灭火救援很多时候都面临着森林或者是洪水的情况，目测不是很容易发现目标。

    飞了一圈没多大问题，不远处的高压线也识别出来了，下一步何贵就把灭火桶接上，然后吊着飞了一圈。

    然后高重就带着飞行员开始训练，每天从河里面给二十公里之外的一个山区蓄水池吊水，一方面培养了飞行员，另外一方面也给一些山区缺水的地方补水。

    这些飞行员大部分都是新人，因为灭火飞机的安全，飞行手册与军用或者民用的不一样，那种有经验的飞行员固然上手很快，但是一旦一些操作错误，就像老司机开单踏板的车一样……，何贵情愿多花一些时间，也不愿意看到这样的错误。

    播音公司就是因为他的机型不一样，飞行手册基本不会差太多，飞行员需要换飞机型号不需要培训太久，就可以上岗，被很多的航空公司喜欢。

    在航空公司，飞行员的开支可是不少的，飞行员要培训时间短一些，就可以创造更多的利润。

    比如a飞行员培训一个月，b飞行员培训十天，那么a飞行员不但多了20多天的空窗期，公司还要给钱，而b飞行员还给公司干了20天，这就是利润，来去之间差距就很大了。

    两架救援灭火直升机飞行手册是一样的。

    其余的固定翼飞机的操作手册何贵也准备搞的差不多，这样固定翼飞机就不需要那么多机组人员。

    虽然何贵有钱，但是该省的省，该花的花。

    高重带着人不单单训练吊水，还吊牛，山上某个村民的牛陷进一个地坑里面去了，挖掘机去不了。

    直升机弄了一块布固定在牛肚子下面，很容易就吊起来了。

    反正现在高重带着机组训练，地方上有什么需要救援的都可以，厚厚的救援手册哪怕读的再多，也比不上亲自来一回。

    还有伤员救治的，直接吊着担架到医院的，当然这些因为训练，是不收费的。

    其实直升机距离事发地点不远的话，比救护车稍微贵一些而已。

    就像五六十公里的山路，直线距离不超过四十公里，直升机十分钟就到了，真的是五六十公里山路，小汽车没有两个一个多小时别想了。

    第二架直升机改装出来之后，第一架直升机已经飞了一个多月了，两个飞行员都训练超过两百个小时了，反正每天就是飞飞飞，据说开始的时候飞行员训练完了落地，走路都飘……。

    换其他地方，一年也别想飞两百个小时。

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