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    第151章 小孩子才做选择,大人全都要(第 4/4 页)

    目前全世界最牛逼的底盘当属jeep的四驱悬挂系统,除此之外就只有奔驰的乌尼莫克越野底盘最优秀了。

    在数据上,奔驰的乌尼莫克堪称吊打除jeep外的全世界同行,而且几乎没有任何短板。

    凭借着它,奔驰s系列几乎是一直碾压宝马7系列的。

    这也是为什么宝马在全球总销量上已经全面超过了奔驰,但还是无法撼动奔驰在豪华车市场上“一哥”地位的原因。

    和发动机一样,底盘技术也是各家的核心技术,买是肯定买不来的,就算人家愿意提供,价格也一定是钉子无法接受的。

    如果再碰上博格华纳那种货色,岂不是要把人恶心死?

    “在国内买吧。”罗离长叹一声。

    “也只能这样了。”

    和发动机、变速箱这种需要精密工艺的东西不同。

    底盘对于企业的工业生产水平,要求并没有那么高,国内目前有几家车企做的相当不错。

    长安、长城、吉利和奇瑞。

    随便挑出一个,单论底盘工艺绝对不会逊色于那些国外车企。

    尤其是在非承载式底盘领域!

    以长安目前非常火的cs75 plus为例,其配备了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架系统,车身的重心控制得相当低,再加上紧实的转向系统,大幅度提升了车辆的稳定性和灵活性。

    在高速连续变道时,悬架的支撑性能也非常到位,尤其是在经过一些减速带或是颠簸路面时,悬架系统都能很好地化解大部分振动,此外,在侧向支撑上也具有极高的素质。

    它的性能,满足绝大多数越野车型都是绰绰有余的。

    因为外资车企的市场垄断地位太强,因此国内车企大多都只能被迫走销量路线,主打性价比,才能勉强抢到一些市场。

    这就导致底盘的生产成本不能太高,所以才会给人一种“国产底盘不行”的错觉。

    其实这方面的技术我们是有的。

    只要大家把价格拉到一个水平线上,国产底盘真的不比外国货差多少。

    只要钱到位,世界级的底盘也能分分钟给你整出来!

    想了想,罗离下定决心。

    “去联系一下长安集团吧……”
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