第189章 万事俱备(第 3/4 页)

    唯一需要等待的。

    只有红旗l5。

    红旗l5作为红旗品牌的扛鼎之作，其的制作研发和设计难度都是巨大的，所耗费的时间自然也不短。

    而h5、h7、h9三款，都有着现成的动力系统和整装工艺，中道崩殂的猛兽b系和猛兽c级为它们打下了坚实的基础，很多设备拿来直接就能用。

    ……

    “呜呜嘟……”

    车辆缓缓启动。

    第一个试验新车的，依旧是张峰。

    当初猛兽s系下线的时候，就是他亲自开往阿丽地区测试越野性能，进而引出了后面的一系列风波。

    能在那种凶险路段完成极限漂移的动作，足以证明张峰的驾驶技术有多牛逼。

    红旗h7，将在他的操作下展示出真正的性能。

    “嘟呜呜……”

    一声低响之后，红旗h7便是轻盈的冲了出去。

    “卧槽，好快的启动速度，似乎比猛兽还快？！”

    “猛兽是d级车，比h7要重很多，不过咱们的工程师确实牛逼，居然能把底盘和发动机调校到这种程度，啧啧……”

    “峰哥，给咱来个你最拿手的漂移入弯！”

    “想屁吃呐，h7是前驱车，不能漂移的。”

    “诶，可惜我一手漂移技术，却无法施展……”

    “……he tui！”

    坐在车内的张峰，整个人都快要爽的飞起来了！

    从内饰、到车舱空间、再到油离配合的流程体验，都令他非常满意。

    这种处处透露出的豪华感，哪怕是他这种开惯了豪车的试驾员，都忍不住惊为天人。

    全液晶的仪表盘、顶配的中控显示大屏，比起猛兽s系也是不遑多让。

    至于动力，更是让他惊艳。

    这台红旗h7，和猛兽s系基础版采用同一款四缸发动机，排量2.4升，最大功率321kw，最大动力约为435匹！

    要知道市面上绝大多数c级车，其功率也才不过190kw而已，动力能超过250匹就算得上是良心了。

    两相对比，红旗h7在性能方面简直可以称得上豪横！

    另外。

    不同于s系基础版的2.1吨，红旗h7的自重仅有1.6吨！

    同样的动力配置，自重更轻，所表现出的性能……自然是相差甚远！

    装载d级车的发动机，足以让红旗h7横扫同级车型无敌手！

    除此之外。

    红旗h9采用的是猛兽s系珍藏版的3.0t-v4发动机，动力489匹。

    红旗h5采用的是v4改装版，2.0t排量，动力276匹。

    在性能这一块，红旗绝对是妥妥的吊打同级车型！

    “呜呜轰轰……”

    张峰轻踩油门，红旗h7发出低沉的呜鸣声。

    四缸发动机的引擎轰鸣依然是那么厚重，富有澎湃的激情！

    瞬间。

    车辆便是直接蹿了出去，然后驶往钉子试车场，开始狂秀各种漂移技术。

    “卧槽，牛逼！”

    “好假的前驱车，这玩意居然能漂移？”

    “谁给你说前驱车不能漂移的？漂移无非就是油门、方向和抓地力的平衡游戏罢了，普通前驱车不能漂移，那是因为车辆本身质量不行，再加上设计就不合理，它们有什么资格和红旗比？”

    “绝了，这特么绝对是我见过最轻快的c级车！”

    “那可不，四百三十多匹的马力，拉6吨重的公交车都足够了，更何况1.6吨的汽车……”

    “太帅了！”

    试车场中。

    张峰再一次让众人见证了，什么叫极致的漂移技术！

    红旗h7在他的手中仿佛拥有了生命力，四缸发动机也能爆发出汹涌澎湃、永不停歇的剧烈跃动！

    最让张峰震惊的，是红旗h7的油耗。

    一般来说。

    像奥迪a6l这种最畅销的c级车，跑长途时百公里油耗大约在9升左右。

    而红旗h7，只有7升！

    相比于一汽研发的红旗h7版本，钉子这款省油高达6升！

    放眼市面上，恐怕也只有少数日系车才能够与之媲美了。

    在国人的一贯认知中，日系车就是最省油的。

    其表现在两个方面。

    第一、重量。

    通常情况下，日系车要比同级别的其他车辆轻上好几百公斤！

    为什么能这么轻？

    你能想象车门用塑料填充是种什么感觉吗？

    第二、发动机和变速箱。

    日系车发动机普遍采用自吸方式，而不是德系汽车的涡轮增压。

    众所周知，涡轮增压拥有自然吸气无法比拟的碾压性优势。

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