第124章 新车测试!(第 2/4 页)

    稍稍拧动离合握把，一股持续而稳定的推力，由车轮传导至整个车身。

    “我靠，好快的启动速度。”

    王大龙惊呼一声，连人带车便窜了出去。

    旁边的设计人员看了看手中的仪表，兴奋的不行。

    “启动时间0.61秒，达到预设要求！”

    “如果能再快点就更好了。”

    “别想了，这是给普通人用的，启动太快很难反应过来，这样的速度才算恰到好处。”

    “没错，我们的方向是正确的，缩小车型，采用更具抓地力的性能轮胎，再加上合金悬架，这样才能获得更好的稳定性。”

    “在稳定性这块，我们的产品吊打全体同行！”

    王大龙骑着小电驴在工厂空地上乱窜。

    工作人员负责记录数据。

    “时速60公里，刹车距离46米，数据良好。”

    “100公里驱动测试，双驱系统功率稳定，成绩达标。”

    “150公里续航测试，电量损耗14.6%，续航成绩合格。”

    对于测试的数据，众人很满意。

    民用型的钉子电动车，在极大限度压缩电机效率后，时速最高只有60km/h。

    牺牲速度，换来的是更短的启动时间和刹车距离、以及更优秀的动力和稳定性。

    搭载石墨烯电池，续航里程高达800公里！

    这，仅仅只是300ah的电池容量。

    如果换成野兽的900ah，续航会更加爆炸。

    测试完民用款，众人就准备收工了。

    不是大家不想测试另一款，而是工厂的场地太小，无论直行还是拐弯都施展不开，根本无法满足竞速版的性能释放。

    从这头到那头，野兽一个小冲刺就到了，还测试个屁。

    墙不要了？

    想要测试野兽的性能，就必须去专业的道路上。

    在这之前，需要拿到重要的审批文件……

    ……

    “老板，申报的专利和证书都下来了！”

    第三天中午。

    王大龙带着几个人急匆匆的走进罗离的办公室，满脸兴奋的汇报了这个好消息。

    “好，马上叫上人，带着车辆，运往全国各地进行测试！！”

    测试的路线，需要尽可能模拟日常生活。

    崎岖的山路、拥挤的城市交通、乡间小路……都要跑。

    随行的技术人员负责统计各种极端天气和复杂路况下的车况信息，然后汇总到工厂内，再由工程师们进行调整。

    -->>(第 2/4 页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）