第184章 你寒碜谁呢？(第 1/4 页)

    红旗不同于猛兽。

    猛兽可以由钉子自由设计，怎么中二怎么来，而红旗却不行。

    红旗代表了国家的颜面，必须要庄重。

    且因为一些历史原因，红旗的外形不能有太大的变动，这也是钉子必须拿到红旗设计资料的根本原因。

    不过这些都不重要。

    哪怕红旗的设计理念再不符合潮流，它却依然是夏国最牛逼的汽车品牌。

    没有之一。

    当别的车企需要千方百计、绞尽脑汁的研发新车型，以企盼顺应大众潮流的时候。

    红旗：老子就是潮流！

    只要红旗的历史地位一天不改变，这种现状就永远不会崩坏。

    因此。

    能否把设计资料里的数据完美展示出来，就成了钉子目前的当务之急

    目前红旗所有的车型，都是根据六十年前那款ca770改造而来的。

    红旗ca770。

    也是夏国第一款自主研发的国产豪华轿车！

    它的前身，是夏国第一款红旗轿车——红旗ca72，这款轿车虽说是根据东风轿车改造而来，其内部核心设备，却基本都是引用外国技术。

    再后来，伟人觉得老用外国技术也不是个事，于是便下令生产一种三开门的红旗加长型轿车，经过国内多位大师的不断研究，总算是总结出一套比较完善的生产制造经验。

    七年后，第一辆纯国产的红旗ca770，应运而生。

    样车送到帝都，接受领导们的审定。

    几位领导见到车后，当即便是赞不绝口，认为比老套的ca72好看多了，也更加宽敞和舒适，随后便提出了一些改进意见。

    比如，车辆可以在其一侧，插上象征国家的红旗！

    而这，也正是红旗品牌的历史由来。

    红旗ca770的出世，顿时获得了一片赞许，成为了第一款经国家验收定型的高级轿车，之后更是频繁作为检阅车、外交用车和防弹轿车出没于各大报纸头条上。

    意国政客称红旗为……夏国的劳斯莱斯！

    在享受红旗带来的荣耀时，钉子无疑也在承受着红旗的巨大责任与使命！

    在这一点上。

    一汽集团做的却是有些差强人意……

    红旗在一汽的手中，早已彻底沦为张嘴要钱的借口。

    这对红旗来说无疑是耻辱的。

    “既然命运把红旗交到我的手里，我就一定要让红旗崛起、真正走向世界，让全世界见识到夏国的豪华车！”

    罗离的眼神格外坚定。

    ……

    加入红旗s系后。

    红旗便是拥有了全系的车型。

    其中作为撑门面的l5，定位是e级奢侈车，对标劳斯莱斯、兰博基尼和宾利等，主打500万元以上的市场。

    由猛兽s系更名而来的红旗s系，则是对标bba等豪华车，价位在100万-300万之间。

    红旗suv-hs7、红旗h7、红旗h9三款，则是作为c级车对标奔驰e级、奥迪a6和宝马5系等，深耕于50万-100万元市场。

    最后是b级车的红旗h5，用来对标同为b级车的奔驰c级、奥迪a4和宝马3系，属于普通廉价车型，主打30万元以下的市场。

    至于紧凑型的a级车……

    真要把这玩意做出来，罗离估计自己得被领导们打死。

    你能想象一款跟五菱宏光mini差不多大小的老头乐，前面挂着‘红旗’logo是一种什么感觉吗？

    太违和了啊！

    红旗应该是霸气的、庄重的，绝对和‘蠢萌’没有半点关系！

    核心的设备调试工作，由研发中心的专业工程师们负责。

    在此之前。

    首先要解决的，是车型的设计问题！

    当年红旗ca770的设计师，便是著名汽车设计大师——贾延良先生，红旗最初的车型构想，便是由他一手确定下来的，而且一直沿用至今。

    复古、经典、庄重、大气磅礴。

    这，就是红旗给人最直观的感受。

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