第116章 阿根廷进出口贸易协会(第 3/4 页)

    但这是建立在农民不断跑进布城贫民窟的基础上的，这其实也是极大的阻碍了阿根廷人口的增长，二战后是人类有历史以来人口增加最快的时间段，

    哪怕是老牌资本主义国家日本也增加了有三四千万人，而日本今年的城市化率，不过是36%多点，那阿根廷的是多少呢，已经接近60%，这真是造孽啊。

    这是有大问题的，但目前不是最需要解决的问题，没有人口，何谈工业化，过快的城市化，

    可是极大损害了阿根廷的增长潜力，要知道阿根廷前几十年的家庭，基本上七八个小孩，如今城市有三四个都算是很好了，

    像现在的激进党副主席，他小时候家里就有10个兄弟姐妹，他今年也就44岁，

    阿根廷第一夫人贝薇塔，小时候家里也有七八个小孩，今年她不过33岁而已，但就圣赫塞在贫民窟的调研来看，很不乐观，既没钱，生的娃也少，短短一代人天翻地覆的感觉。

    阿根廷农民跑掉的太多了，贫民窟也不堪重负，但乡下又有土地贵族，圣赫塞的工业农庄，还没影子。

    筹建工业农庄，也需要机械化，幸好日本的久保田手扶式拖拉机还有本田摩托车也传来了不少好消息，顺利的话年底就能投产，赶上明年的春耕夏收，

    久保田是圣赫塞投资的第四家日本公司，由雷恩工业负责人菲利普带队投资，

    久保田农机株式会社，去年的销售额是22亿日元，年营业额相当于600多万美金，久保田在二战期间发展速度很快，49年换了接班是新的继承人，

    还是有不错的技术的，圣赫塞用雷恩工业投资拿到了10%的股份，并买到了生产线，和本田摩托会社的摩托车生产线已经一起从东京港已经南下，准备过新加坡，然后走太平洋航线，去拉普拉塔市安家。

    手扶式拖拉机已经算得上是目前阿根廷能接收的工业极限了，正儿八经的高精尖项目了，

    在机械化落后的年代，手扶拖拉机是一种小型拖拉机，现在流行于欧美一种运输工具和农业机械，以柴油为动力，其小巧灵活且动力较强的特点受少地农民的喜爱，

    手扶拖拉机，结构简单，功率较小，适于小块耕地，由驾驶员扶着扶手架控制操纵机构、牵引或驱动配套农具进行作业。

    相比四轮拖拉机的投资，这个是相当便宜的，性价比非常高，

    而且建设周期不长，也比目前阿根廷的牛马之类的畜力好很多，还有本田摩托车还可以加个车厢，做三轮摩托车搞农村运输，非常方便，双板斧下来，最起码很多解放人力资源，让他们可以安心生娃娃，甚至吸引贫民窟人口回流，

    之后的四轮拖拉机只能从意大利、德国法国买技术和产线，四轮拖拉机这算得上是工业文明仅次于汽车的明珠类产业了，

    就目前来说成本太贵，技术上来说也暂时吃不下这个，一步一个脚印更合适，

    那个投资规模，真的是按2000万美金以上计算的，圣赫塞也是通过未来新华夏的一拖厂的投资规模估算的，光是厂里配套的工人就是三四万起步，这样大的投资，遭不住，光钢铁厂就是够吃力的了。

    到本世纪40年代末，在北美的美国加拿大，西欧的德法英意西荷等国家，还有澳大利亚新西兰，已经普及的拖拉机取代了牲畜，农业发展的很快，

    成为农场的开发主要动力，现在拖拉机已经在东欧、亚洲、南美和非洲得到了部分推广使用，取代畜力，相比之下，阿根廷采用拖拉机生产的农场非常少，少到可怜，而且农业潜力也没有完全激发。

    相比于枪支弹药，拖拉机这种第二次工业革命开始的工业产业，真算得上高难度了，而且柴油机技术吃透了，也可以培养人才，以后引进上重卡项目。

    圣赫塞看着协会的会员，思绪有些发散起来，

    贸易关税改革第一步底层舆论基础已经完成，下一步就是搞其他事情了，毕竟这只能算是一个行业协会，让他们出头还是不可能的，大家都是精致利己主义者，锦上添花还是可以做做，但让别人做出头鸟，可没人有这么傻。

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