411 没有退路可言(第 2/4 页)

    一般而言，积雪对火车的影响，主要是道岔，也就是火车轨道的不同调度。

    然而，在大明这个时候，铁路就是两条线，一来一回，压根没有其他复杂的线路，因此，也不存在道岔的事情。

    就普通铁路上，就那些积雪也好，冰也罢，以火车的重量，加上这个时期的火车速度又不快，因此压根就影响不了什么。

    这么一来，火车站就热闹了。

    所有要出行的人，只要能坐火车顺路的，就都集中到了火车站，火车票完全是一票难求。

    于是，很自然的，有钱的就加钱买；有关系的就找关系，铁道司一下就成了最热门的衙门了。

    崇祯皇帝得报，自然是很开心的。

    因为这个铁道司，可是自古以来就没有的，是他首创的。

    为此，他下旨在明年的时候，要在各地多建几个钢铁厂，同时供应周边各州府的铁路轨道需要。以各州府各自负责的方式，尽快把铁路联通到京师。

    之前的时候，倒也已经有铁路开工建设。但是，俘虏已经耗掉了不少，老百姓可不能往死里用的，会造反的。因此，工程进度就没有当初修筑通州到天津的铁路那么快！

    可是，再怎么样，等到明年的时候，就肯定不止一条了。沿着官道往鲁地，还有中原，也就是开封、洛阳那边，该是能行。

    不过黄河没法，得先下车渡河，再在对岸继续坐火车这种。

    如果说，之前的时候，大明的有钱人对这铁路还只是热心的话，那在经历风雪天出行，看到铁路的优势之后，那对于铁路就是狂热了。

    可以预计，等到明年开工继续修建铁路的时候，速度就绝对会加快。

    不过，也有人，对于这种新事物很是排斥。

    不是说，他们就认为铁路不方便，而是铁路这个新事物，代表了一种新观念，新学问！

    为什么会排斥，原因无他，利益冲突而已！

    以京师为起点，新观念，新学问向四面八方扩散着。

    一开始的时候，可能没人重视。但是，崇祯皇帝持之以恒地推广之下，又是成立大明皇家科学院，又是各种新鲜玩意推出；

    如今大明的官场上，还有各种民间宴席上，如果不知道科学是什么，那必然是落伍的。

    这种风气，不用说，影响最大的，就是曲阜孔家了！

    一开始，当代衍圣公孔胤植并不在意。

    -->>(第 2/4 页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）