第291章 华夏的熊猫，外国的老虎(第 3/4 页)

    如此宣称，规模肯定也小不了，投资10亿美元，年产30万辆轿车，全部用于出口。

    要知道这时整个国内的小轿车产量不过才3万。

    后世耳熟能详的捷达更是还没有建厂，国内的轿车品牌唯有桑塔纳和北京吉普。

    10亿美元，是国内当时最大的外来独资项目。

    轿车将全部出口，意味着这个“东方底特律”，既能够拉动地方经济，又不会对国内汽车制造业产生巨大的压力。

    2个月后，双方签订备忘录。

    又过了6个月，工厂在惠州淡水镇举行奠基仪式。

    原熊猫公司董事长米国“二战”将领麦克阿瑟的孙子亲临剪彩。

    该公司并没有专业国际汽车商的背景，投资地又为何偏偏选择没有任何汽车装配基础的惠州？

    伴随着这些疑惑，在汽车工厂动工前，第一笔投资款2.5亿美元到账了。

    厂房随之进入施工建设阶段。

    施工后，国家成立了一个高级技术法律小组，专程赴美调查。

    在对熊猫公司的背景、资信、市场，发动机生产线等进行实地调研，甚至试坐了生产出来的轿车后，得出了这样一个结论：“熊猫公司的资金实力雄厚，投资者有战略远见，他们瞩目于下个世纪。”

    资金到位，专家认证，厂房动工。

    当时的惠州惠阳政府，甚至将自己刚刚新建的办公大楼，让给了原熊猫公司做办公室。

    惠州顿时成为投资热土，1000多家房地产公司纷纷进入，市中心房价从200元一平，暴涨到了1.1万元一平，工厂所在的淡水镇，人口从2万增至20万。

    “80年代看深圳，90年代看惠州”，成为当时最响亮的口号。

    但是，在耐心等待房地产等周边项目落地后，原熊猫公司这才亮出了真正的獠牙。

    原熊猫公司在项目落地后立即改口，不再要求100%出口，而是要求30%的产量在国内销售。

    紧接着，熊猫公司进一步要求，希望中国能为熊猫汽车让出国内市场两年，这两年内，熊猫汽车主要在国内销售。

    人们这才发现，从一开始，这只外国的熊猫就是为了抢夺国内汽车市场而来。

    先是故意以100%外销的名义进入惠州，等到周边房地产、银行贷款、民间投资等项目跟进后，以此为要挟，逼国家让步，达到自己的目的。

    如同赌徒一般，赌国家敢不敢承受撤资后带来的一系列连锁反应。

    不答应，意味着大片的烂尾楼、房价暴跌、周围配套设施全部作废。

    -->>(第 3/4 页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）