第一千〇一十三章 生产牌照(第 2/3 页)

    傅松笑道：“我觉得没什么难的，汽车不就是四个轱辘和一个方向盘一个沙发吗？”

    老高嘴角抽了抽，干笑两声道：“那是那是，呵呵。傅总的生产线是哪家汽车厂的？”

    傅松道：“吉尔汽车厂。”

    老高心头猛跳，瞪着眼睛道：“这家汽车厂被你买下来了？”

    吉尔汽车厂本名叫利哈乔夫汽车厂，简称“吉尔”汽车厂，后来改名为“斯大林汽车厂”，玉米帝时又改回利哈乔夫汽车厂。

    中国与利哈乔夫汽车厂颇有渊源，中国一汽的首批技术人员就是在该厂接受的培训，大名鼎鼎的一汽老解放卡车其原型就是利哈乔夫工厂生产的3nc-150(吉斯150)卡车。

    除卡车外，吉尔汽车厂还主要生产高级轿车和跑车，专供苏联领导人乘坐。

    傅松翻了个白眼道：“我傻啊，买那么多破烂干什么？我只买了两条卡车生产线、一条高级轿车生产线、一条跑车生产线。”

    老高夸张地拍拍胸口，道：“我还以为你把吉尔汽车厂都搬空了。吉尔汽车厂毕竟是苏联第一大汽车厂，搬空了实在不太像话。那傅总你是打算合资还是自己干？我们部队下面就有不少汽车厂，技术杠杠的。”

    傅松笑呵呵道：“手工打磨汽车零件，一年组装个几十台汽车的那种修配厂？”

    老高被他臊得不轻，不过却没有放弃，利哈乔夫汽车厂曾经辉煌过，虽然进入80年代后，技术、设备都长期没有更新，车型老旧，逐渐没落，但再怎么落后，也比国内的绝大多数汽车厂先进。

    “傅总，你真的可以考虑一下，以后部队就是你的娘家，轿车生产许可小事一桩。”

    傅松摆摆手道：“沐城也有汽车厂，我已经跟沐城陈书记说好了，用设备和技术入股跟沐城汽车厂合资。”

    沐城汽车制造厂，其前身是沐城拖拉机修配厂，六十年代试制成功东方红-20型拖拉机，70年代发展成具有年产3000台拖拉机产能的拖拉机制造厂。

    后来在东方红-20型拖拉机基础上研发成功了泰山-25型拖拉机，从此具备研发和生产轻型拖拉机的能力。

    进入80年代，沐城拖拉机制造厂加入了解放汽车联营公司，短暂的生产过一款以解放ca10为基础改装的yt-130型8吨级半挂车。

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