第308章 对滤芯厂的要求(第 2/3 页)

    “嗯。”王石点点头，看向张隆，张隆把箱子拿了过来，打开箱子，王石把图纸交给了黄山奎。

    黄山奎看着图纸。

    这是高压共轨系统的两个滤芯，一个预滤芯，一个精滤芯。

    黄山奎看着图纸，王石介绍说道：“这是我公司研发的最新产品，目前属于研发阶段，就剩下两样部件，其中一个就是这个滤芯，由于这个新产品对滤芯的要求高，我不知道你们能否做得出来，达到图纸的要求。”这个滤芯图纸王石已经把从原来的95%的水分离效率和98.6%的3－5微米的颗粒过滤效率降低到75%的水分离效率和70%的6－7.5微米的颗粒过滤效率。

    这东西可不好搞，就是三四十年后国内也只能一家能造出来。

    基本被曼.胡（mh）、帕克(parker)、弗列加(fleetguard)、博世(bosch)等几家国外公司垄断，国产品牌也只有达菲特（difite）一家能造出出来。

    目前北京红山造纸厂的滤芯也只有10微米，一下子提高到6－7.5微米，不知道对方能否做到。

    黄山奎看着了图纸上面的要求，没有说话，把图纸传给其他手下。

    王石也没有说话，等着对方给出答案，要是不行，那自己只好找别的企业。

    对方低声商量了一下，黄山奎说道：“王总，外面的壳体我们是没有问题，不过这个芯嘛，由于要求太高，目前我们厂没有这好的纸，王总你看这样行不，我们再组织大家一起技术功关看看？”

    “目前我们的纸最高也就是10微米，一下子提高到6－7.5微米，没有这个先例，不过我们想试试，请王总给我们机会。”黄山奎看着王石说道。

    “可以，但是不能太久，我的时间很紧，最多只能你们半个月左右。”时间就是金钱。

    前世，这东西是博世与奔驰公司于1997年联合开发出来。

    后来在欧洲，众多品牌的轿车都配有共轨柴油发动机，如标致公司就有hdi共轨柴油发动机，菲亚特公司有jtd发动机，而德尔福则开发了multec dcr柴油共轨系统。

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