第八章：问题就出在这火花塞上(第 4/4 页)

    “先生，你是否知道，法拉利250 gto在1964换装了4.0升colombo v12引擎？”

    “我以为你要说什么，这个我当然知道，1963年之前，用的是3.0升排气量的type125引擎，1963年之后，用的是4.0升colombo v12引擎。”

    罗伊笃定地说道。

    “你小子刚刚在驾驶室这边找的就是生产铭牌吧，能知道这些，你的确很厉害，不过，这个问题我们早就考虑在内了。”

    “那么，你又知不知道，1964出厂的法拉利250 gto，2型的有三辆，之后的4辆是1型车身版本换装成2型车身的呢？”

    陆子健这话一出，罗伊瞬间哑火，还有这事？自己这么不知道？

    “这个？就算是你说的，有4辆是1型车身版本换装成2型车身，可依旧是用了4.0升colombo v12引擎啊，这和火花塞应该没有问题吧。”

    “不，罗伊先生，恰恰相反，这问题大了，很不幸，这4辆1型车身版本换装成2型车身的250 gto，由于机舱原因，无法正确安装4.0升colombo v12引擎。”

    陆子健笑着说破了其中的关键。

    “所以，法拉利当时的工程师只得下调了车身，虽然只有微不足道的10毫米，而正因为这个原因，4.0升colombo v12引擎的火花塞也被重新设计了，要比正常尺寸的缩短了3毫米，也就是一个螺旋的厚度。”

    “嘶。。。。。。”听到陆子健的解释，周边众人都倒吸了一口凉气。

    这事还真没有听到过，都不知道法拉利自己的现任工程师，是不是知道这事。

    毕竟那个时候可没有电脑。

    这一切精密的技术活，都是出自人工之手的。

    而法拉利250 gto出的保养手册上，就没有关于这段的记录。

    一时之间，众人面面相觑。