465 伯罗奔尼撒半岛(第 1/2 页)

    想要追寻古老文明的话就自然不能把考察重点放在舒适的图书馆、研究所、大学、博物馆，而是前往野外实地考察文明遗址的所在地。

    比如说梁恩这次所要寻找的迈锡尼遗址就是如此，因此离开了雅典市区之后，他们很快就开着车一路向西，前往希腊早期文明的摇篮伯罗奔尼撒半岛。

    迈锡尼文明是一个非常古老且充满着野性的文明，和现在所说的古希腊文明相比，这个文明早了1000年，同时也更加的崇尚武力。

    人们对于这个文明最早的印象来自于古老的《荷马史诗》，按照故事的叙述，他们曾经为了海伦进行了一场长达十年的跨海远征。

    最后利用木马计摧毁了特洛伊取得了胜利。不过胜利者也没有太多的机会品尝自己胜利的果实，比如像迈锡尼的国王阿伽门农就死于篡权者的阴谋之下。

    随着汽车一路往西，一条刀切剑割般的运河出现在了他们的前方，这就是希腊地区赫赫有名的科林斯运河。

    根据历史记载，公元67年的时候古罗马皇帝尼禄就开始尝试着开凿运河，之后无论是拜占庭时代还是中世纪都有人在这个地方尝试挖掘，不过直到19世纪人们才真正挖通运河。

    出现这种情况主要是因为本地的地形有些问题，运河只有6.3千米长，但由水平线到岸上却有90米高，是世界上开凿最深的运河，并且是极少数在坚硬石区开凿出来的运河之一。

    让人觉得有些惋惜的是，随着造船业以及航海技术水平的进步，这条水深8m，最宽处24m的运河今天已经完全无法满足大家需要了。

    同时过去的船必须近帖着海岸航行，因此绕过伯罗奔尼撒半岛是一件比较危险的事，需要一条运河绕开那些危险的地方。

    而今天的船可以远离海岸航行，且比过去快得多，因此使用科林斯运河所获得的安全感以及节省的时间也不象过去那么重要了。

    更别说虽然运河是在石头中开凿出的，但是这些石头明显不够坚硬，所以每年的维修运营成本也高的厉害，从经济上来说运河并不怎么划算。

    好在这条运河独特的景观吸引了大量的游客，所以今天这条运河内的交通繁忙。虽然通行费非常昂贵，但每天仍然有30条左右的船经过运河。

    根据统计，每年约11000条船通过这条运河，其中大多数是摆渡船和旅游船，这是因为运河本身深深和笔直的岩壁就是许多人希腊旅游的必须参观点。

    梁恩他们的汽车从运河桥上通过的时候正好看见一条白色的游船从桥下经过，而旁边的观景台餐厅里的游客也挥手打起了招呼，显得非常热闹。

    可惜的是，渡过运河之后周围的一切就变得冷清了起来，进入丘陵延绵的伯罗奔尼撒半岛半岛，周围的情况看着有些萧条。

    只见路的两边绿树遍野，人烟稀少，偶尔见到一个小村庄中总有几间朴拙的石头小屋挂着出租的招牌，但好像没有什么生意。

    毕竟现在算得上是环地中海旅行的淡季，像是这些远离景点的地方自然就不怎么热闹，各项产业也显得没有那么多的人气。

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