第935章 新舟900(第 3/4 页)

    此时，又是多少人知道，一场将要席卷全球的金融风暴已然开始彻底的形成。

    2007年4月18日，星飞工业研制的新舟900飞机正式的向民航总局申请适航证。

    意味着，新舟900的研发工作全部的完成。

    只要拿到适航证，就可以正式的进行生产以及飞行。

    除了向华国民航总局进行申请之外，新舟900在之后，还将会向其他国家进行申请。

    比如说米国，欧洲已经身毒等国。

    民航总局对于新舟900的申请很重视，派出专家组对星飞工业的新舟900客机进行全面的审核。

    新舟900并没有说像是很多支线客机那样子，采用尾吊式发动机。

    支线客机采用尾吊式发动机也没有办法的事情，因为支线客机整个机身相比起干线客机来说比较小。

    而为了追求更好的节油性，采用大函道比的涡扇发动机。

    这种发动机有一个特点，那就是体积巨大。

    要是将发动机放在机翼下放，那么就直接触地了。

    除非说，加高机轮来抬升飞机离地高度。

    可机轮可并不是随随便便就能够抬升的。

    新舟900的发动机，并没有采用福星动力的发动机，而是采用米国通用电气的cf34-10e发动机。

    和巴航e-190采用的发动机属于同一款。

    这款发动机在2005年3月份的时候获得了米国的型号适航证。

    福星动力没有同类发动机吗？

    有！

    可福星动力生产的发动机，在国内飞，那肯定没有问题。

    可不能够去米国啊。

    米国此时在支线客机市场上面，属于全球最大的市场。

    市场！

    米国对于很多的企业来讲为什么如此的重要，就因为米国两亿多人口，却成为了全球最大的消费市场。

    这个最大，体现在很多的方面。

    -->>(第 3/4 页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）