第830章 动-10发动机(第 2/4 页)

    如果只能够做到这种程度，也就没有办法。

    至于说油耗还更高，那肯定不行。

    为了更低油耗，动-10应用了不少的新材料。

    比如说炭纤维复合材料风扇叶片，陶瓷基复合材料涡轮部件等。

    除了降低油耗之外，动-10还有一个特点，就是安静！

    作为交通工具的一种，民用客机自然得要考虑到乘客的乘坐体验。

    谁都不希望自己乘坐的交通工具是一个噪音吵得人心烦意乱那种。

    客机上面，什么降噪补救措施，都没有发动机自身噪音低来得简单直接。

    动-10在噪音上面控制得相当不错。

    加上机舱内的降噪隔音设施，保持机舱内的噪音分贝在40的样子，应该是没有什么问题。

    40分贝，这已经算得上比较安静的一个环境了。

    在飞机上面来说，绝对算。

    面对韩松林的问题，大家相互之间看了看，然后有项目的领头人来回答这个问题。

    “困难肯定会一个接着一个出现，可我们相信：在我们的努力下，和兄弟单位的配合下，任何的困难，我们都可以战胜！”

    韩松林稍稍意外的看着说出这番话的人。

    这样子的话，可不像是醉心于研究的人能够说出来的。

    或者说，韩松林接触的很多研发人员，他们都不太会说场面话。

    场面话，有的人天生就会，有的人不太想说，有的人是天生不会也不想要学着说。

    “我也坚信在你们的努力下，动-10将会取得成功！”

    在设计目标上面，c190需要发动机的推力在12-13吨的样子。

    而动-10设计的最大推力能够达到15吨！

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