第336章 【集装箱驶出亚洲！】（求月票！）(第 3/4 页)

    凯瑟克认为货柜运输未必能占据多大的份额，但是货柜码头投资却需要极大的投资。

    按照环球码头的经验，一个货柜码头需要上千万美元；

    毕竟在1955年，环球航运的货柜码头启动资金就是1000万美元。

    随着时间的推移，人力物力的成本增加，一个货柜码头的投入可能会在1200万美元以上。

    这个投入对港岛任何洋行，都是不可能的，哪怕是他们联合起来，也未必能拿的出。

    在后世，港岛是1966年才成立了货柜码头委员会，然后因为投入太大，前景未明，一直未有行动；

    直到1969年才由欧洲的三个著名货柜航运公司牵头，汇丰、太古、捷成及嘉道理家族随后加入；

    而作为九龙仓的主人，怡和洋行反而拒绝了加入；

    这件事情，一直让怡和洋行后悔无比。

    看没人回应自己，捷成洋行大班不由得暗暗失望，英资洋行也不团结啊！

    汇丰已经是彻底倒向华商那边了，哪位华人做什么，汇丰银行就跟着做什么；

    当然，也是利益驱使，汇丰银行这些年跟着吴光耀，每年的利润比汇丰银行原本的利润都高。

    换那个洋行，都得这样选择。

    .....

    此时，吴光耀正在陪同港督柏立基等政府官员，见证这次航运大事。

    “吴先生，你觉得我们港府是否应该成立一个货柜委员会，研究航运新趋势及港岛的对策？”

    柏立基的话让吴光耀心头一震，这对自己可不是一件好事！

    “总督阁下，货柜远洋航行趋势未明，再加上投资巨大，未必有人愿意加入进来，我的意见是再观察观察。当然，你可以去问问大家，愿意加入么！”吴光耀说道。

    不管怎么说，环球集团在葵涌已经有了三个货柜码头，吴光耀还是不急的。

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