第452章 完善教育和抑制过度资本化(第 4/4 页)

    按照赵一的计划，城市化发展第一阶段，可能会持续5年左右，整个三个阶段，需要花费10年左右的时间。

    之后就是对城市老城区进行改造重建工作，这部分工作就不是特别的着急，到时候是个什么政策，赵一也不清楚，需要到时候看看风向再说。

    到时候不管是按照现在的模式进行城市化，也就是由中国房屋公司承担主力，既有私人开发性质，又有政府福利住房性质。

    还是全面开放商品房市场，让各个私人资本参与进来，采用土地拍卖的方式来进行房地产开发，都对大局没有特别大的影响。

    因为那时候中国房屋公司手里掌握着大量的房产，可能对于房价的影响不会很大，但是对于租房市场的影响有着不可比拟的影响力。

    只要感觉房租价格偏高，中国房屋公司就可以调低价格，由于他的市场占有率占据绝对优势，那么剩下的租房市场也会跟着调整。

    所以未来私人购买房屋可能不再是想着靠收房租来抵消投资，而应该是以自住房为主，如果是这样的话，赵一觉得并没有什么问题。

    他所厌恶的是过度资本化，因为他始终认为，衣食住行是人的基本权利，如果这四种都没有适当的保障，作为人的权利就很难获得保障。

    现在华龙服饰公司和浣纱纺织公司，在衣上面做的是非常的不错，不管是高档的服装还是抵挡的服装，都是应有尽有，足以满足百姓在这方面的各个层次的消费需求。

    食方面，他更是非常的重视，也是这四个里面最重要的一项，这部分的工作基本上是由天玑农牧公司、百味食品公司和天玑乳业公司来承担。

    只要这三家公司将工作做到位了，我国在相当长一段时间内，都不会面临食物短缺的问题，能够有效的保障百姓的饮食要求，满足各个消费层次的需要。

    行，他能够控制的就比较少了，如果硬要说的话，那就是在高速公路上面有点话语权，这也是暂时的，未来还会不会使用当前的模式，也不可知。

    之前是政府手里没有钱，想要做高速公路建设也力有未逮，现在政府虽然有点钱，但是大部分需要投入到福利支出上面，剩下的还需要建设高速铁路网络，并没有多少余钱。

    等今后手里有钱了，政府也许会投资一部分到高速公路上面，虽然他觉得没有这个必要，但是考虑事情并不是单纯的经济利益关系。

    除此之外，就是飞的航空公司了，现在是全国最大的航空公司，但是并不是处于垄断地位，也只是占据着全国民用航空市场的半壁江山。

    虽然有一定的影响力，但是要说很大，也不见得，他也没有想过继续扩大其在国内的市场份额，那样的话，国有航空公司的份额必定会被继续压缩。

    由于之前都是处于增量市场环境下，大家还没有太大的矛盾，今后如果进入到存量市场环境，如果不知节制，矛盾肯定会爆发。

    最好的结果，即使维持这样的份额，大家心照不宣，这样就不必为了一点市场而相互厮杀，个赚个的钱，对大家都好。

    在住方面，正是中国房屋公司在做的，如果也是按照赵一的计划走，最坏的结果，就是对租房市场有着莫大的影响力，对城市产业发展有着一定的影响力。

    最好的结果，就是一统国内房地产市场，满足全国百姓的各种住房需求，没钱的可以提供低价租房供给，有钱的提供各种层次的房屋出售。

    而且还能够将所有的配套设施建设齐全，在配合政府调控方面，也可以协调一致，做到互通有无。

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