第477章 京津高铁开建(第 3/4 页)

    同时也会建设数量众多的人行设施，尽量避免人车合流的问题，加快车辆通行速率，同时也减少人行等待时间。

    除此之外，就是配合智能城市大脑，根据交通拥堵情况，智能控制红绿灯的时间间隔，加速交通流通效率等等措施。

    其实交通拥堵最主要的原因还是人为操作造成的，所以未来自动驾驶也将会在城市交通中扮演重要的角色，配合智能城市大脑，可以大幅度减少交通拥堵问题。

    就在我国宣布第一条超高速铁路京津高铁开建的时候，给日本带来了非常大的震撼，日本相关企业和政府甚至第一时间就和我国相关部门沟通，想要加强在这方面的合作。

    日本那边有这么快的反应速度，主要还是这些年来，在各个领域都感受到了我国日益强大的高科技实力，导致他们对这个消息的怀疑是最低的。

    要知道，我国在汽车产业和半导体产业上面的发展速度，日本作为邻国是感受最深的，同时也是在这两个领域感受到最多痛苦的。

    在我国超高速铁路出来之后，日本上下基本上对此没有怀疑，而是想要第一时间进行合作，如果能够获得相关技术，当然就更好了。

    但是我国现在不同往日，虽然人均经济水平相比还是较低，但是在其他方面的各项表现，都可以用亮眼来形容了。

    特别是在我们拥有全部知识产权的超高速铁路上面，根本就不需要和日本方面进行合作，所以合作请求就被我国以还未进行实际运营测试给拒绝了。

    因为我们非常明白，在当前背景下，想要将超高速铁路出口到国外，难度是非常大的，这个合作请求也只不过是个幌子而已，没有必要浪费时间。

    就算是有人对超高速铁路有着急切的需求，也不会还没有经过实际运营测试，就贸贸然的引进超高速铁路项目，毕竟建设费用可不是个小数目，在任何国家都算得上是大型工程了。

    除了京津高速铁路建设项目外，另一项重要的事情，就是香港房屋公司的新城正式开始运营了，这件事情虽然没有前者那么引人关注，但是对赵一来说还是比较重要的。

    之前为了拿下香港的全部未开发土地，赵一可是花费了上千亿美元的资金，而这么多钱投入进去，除了账面上的增值之外，并没有给他带来更多的实际利益。

    而这次香港房屋公司的元朗区新城开始运营，终于是让香港房屋公司有了第一个自己的项目，正式标志着香港房屋公司的运营模式走上了正轨。

    根据这半个月来的运营情况来看，各项表现都符合预期，不管是商业地产项目的出租率，还是住宅地产的出租率，都达到了香港房屋公司的预期，甚至还有超越。

    由于诸多商业企业的入驻，导致商业地产的出租率达到了近8成，而住宅出租率更是接近9成，未来全部出租出去只是时间问题。

    如果全部出租出去的话，即使单位面积价格较低，但是每年也可以给香港房屋公司带来上百亿港币的租金收入。

    随着香港经济的持续发展，人均收入持续增高，未来的租金收入还会进一步的提高，虽然目前十几亿美元的租金收入和投入相比算不得什么，但是也算是一个可喜的开端。

    而且围绕着新城打造的商业体系，让赵一旗下的商业企业获益良多，因为这些企业都是占据着最好的铺面和最好的办公楼。

    新城除了常见的商业设施之外，还有几处福利设施，例如学校、医院和养老院等，都是新城不可或缺的组成部分。

    而学校由于其专业性，香港房屋公司是和中国教育公司合作办学的，甚至中国教育公司还在香港注册了名叫香港教育公司的子公司来专门负责运营这些学校。

    养老院的运营也是交给了中国养老公司进行合作，采用的也是子公司运作模式，不过中国养老公司是希望能够在这样的合作当中为自己积累养老院的运作经验。

    国内虽然也有养老院，但是都是一些孤寡老人，但凡有子女的，一般是不会让自己的亲属住进养老院，目前国内还没有形成这样的潮流。

    相比起学校和养老院，新城医院的开始运营，却是吸引了香港市民的高度关注，不为别的，因为这家医院属于中国医疗公司旗下。

    要知道之前可是没有任何一家中国医疗公司的医院是在大陆以外的地区，这次新城医院算是开了这个先河，为香港市民的医疗健康发挥这重要的作用。

    要知道目前全世界重大疾病和绝症，只有中国医疗公司能够彻底治愈，世界其他医院，最多就是拖时间，不仅不能够彻底治愈，还会提高整个治疗过程中的费用。

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