第471章 深夜邮件(第 3/4 页)

    嘱咐完天问大学之后，赵一紧接着就给自己旗下的所有企业发了差不多的一封邮件，就是让企业管理好员工，不要卷入到可能的混乱当中去。

    相比起学校，企业管理上要严格得多，而且大部分参加工作的，年纪都较大，也经过了社会的锤炼，有一定的阅历，看事看物也比学校的学生更加务实。

    更重要的是，大部分职工都是上有老下有小，生活稳定才是他们的第一要务，只有在损害他们利益的情况下，才有可能被迫抗争。

    至于什么主义，什么理想，那些对于他们来说都太远大了，踏踏实实走好脚下的路，勤勤恳恳做好手上的事，务实才是他们该考虑的事情。

    忙完了这些之后，他本来打算后面再处理，那就是将神龙汽车公司现在研发的汽车电机动力系统项目转到星空动力公司。

    一是他们到目前也没有取得让他满意的成绩，而且神龙汽车公司之前也没有这方面的技术和底蕴。

    当初之所以交给他们，最重要的原因是不紧急，暂且让他们研究看看，现在不同了，他准备在国内跳过化石燃料汽车，直接推出电动汽车。

    这就比较紧急了，必须要尽快推出可用，性能达到甚至超越现在的化石燃料汽车，并且价格还必须要降低，形成高中低搭配的格局。

    如果时间太久了，化石燃料汽车的保有量就会非常高了，想要再推广电动车，难度就很大了。

    这些其实都算不得什么，最重要的是，化石燃料汽车相关的配套设备就属于多余投资了，会造成极大的浪费。

    虽然保有一定的化石燃料汽车配套设施，例如加油站等，但是规模就不需要很大，将多出来的资金投入到电动汽车充电桩的修建当中去。

    按照赵一的规划，电动汽车会现在国内推广，至于国外，如果没有出现有力的竞争对手，还是以化石燃料汽车为主要销售产品，不会推广电动汽车。

    理由主要有以下几点：

    第一点就是国外化石燃料汽车的配套设施非常的完善，产业链也非常的成熟，百姓也习惯了化石燃料汽车，对于新事物前期接受度不会很高。

    第二点就是环保意识还没有成为国际主流，虽然零星的有人提到这些，但是并没有形成潮流。

    再加上本身他们的化石燃料价格就比较低，没有急迫要节约资金的需求，没意识没需求，推广起来肯定难度加大。

    第三点，也是最重要的一点，就是想要使用电动汽车，必须要建设大量的相关配套设施，而这些需要别人来配合，总不能这些都由神龙汽车来投资吧。

    虽然神龙汽车公司确实赚钱，但是也没有必要将投资投入到这里面去，而且也不是自己想干就能够干成的，也需要其他企业的配合。

    再加上这样动了传统产业链上的既得利益者的利益，别说是配合了，还会出手尽量阻止神龙汽车的电动汽车上市销售。

    既然面临着这么多的困难，神龙汽车公司也就没有必要去做了，反正传统的汽车领域，他们也占据着绝对的优势地位，没有挖空心思推动电动汽车的动力。

    除非他们本身就在传统汽车领域处于劣势，才会通过新技术新车型的使用，实现弯道超车，蚕食竞争对手的市场份额。

    二是星空动力公司在电机上面积累了一些技术实力，要知道高铁的动力系统就是交给星空动力公司，而驱动高铁的，就是电机。

    虽然两种电机肯定有很大的不同之处，但是也有很多共同之处，很多技术两者可以相互利用上的，这就减少了研发经费和时间了。

    三是神龙汽车公司本身就体量很大了，如果还涉及到这种零部件的研发和制造，那么体量会进一步膨胀，这么做并不是什么好事。

    术业有专攻，专业的事情还是交给专业的公司来处理，这不仅能够保证自己本身领域的事情能够做好，同时也能够获得更加高端的零部件产品。

    -->>(第 3/4 页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）