第466章 投资大运河(第 2/4 页)

    其次就是他旗下的工业生产型企业非常的多，特别是他和中央执行的地区经济平衡计划，内地生产的出口商品，他旗下的企业份额占比非常高，有着迫切的需求。

    虽然直接利益上，他投资，那么基本上回报也会归他，这并不是说国家和当地政府就没有好处，只是他们获得的好处都是间接的，总体利益比起直接利益会更大。

    首先给当地和内地经济发展提供了新的动力，现代工业就是建立在交通便捷之上的，国家也明白这个道理，不然也不会有“想要富，先修路”的口号。

    其次就是这个工程建设完成后，可以起到调节水量的作用，减少当地水灾和旱灾的发生，对于维护当地农业和生态具有重要的作用。

    他提到的300亿建设资金，是在建设高标准航道的，希望全程能够通过2000吨的船只，部分航段可以通行5000吨的船只，这样既能够增加运量，也可以节约运输成本。

    “其实如果私人投资也不是不可以，只是回报期非常的长，如果政府能够给予较长的运营周期，还是值得一做的。”赵一说道。

    听到赵一这么说，老人脸上顿时露出了笑容，他并不在意私人投资获得多大的利益，既然赵一说提过给予足够的运营时间，那政府给就是了。

    “那你来投资这条运河怎么样，愿不愿意接受这个担子？”老人问道。

    虽然他心里早有准备，但是老人这么直接说出来，他还是有点不适应，这种国家大计，不应该商量又商量吗，就这么草率的决定了？

    不过他也没有迟疑，说道：“如果政府能够信任我，我还是愿意接受这个任务，争取把这件事情办好。

    不过我觉仅仅是修建一条‘浙赣粤’运河，还是不足以显示这条运河带来的优势，我们需要围绕着这条运河，打通更多的运河交通网络。”

    听到赵一这么说，老人顿时兴趣更高了，说道：“哦，具体说说你的想法吧，在这里没有什么不可以谈的。”

    听到老人这么说，赵一也不再藏着掖着，说道：“其实完全可以打通湘赣运河，在江西萍乡和泸溪县之间挖掘20公里的人工河，连接袁水和萍水，沟通赣江和湘江，全长320公里

    这样就可以将湖南的水系和江西的水系连通起来，使得湖南的货物往来运输更加的方便，不需要再北上绕长江而行。

    除此之外，再挖掘一条闽赣运河，在光泽县和南城县之间挖掘15公里左右的人工河，连接闽江支流和抚河。

    从福州经过闽赣运河如长江只有800公里，把福建沿海大量的优良深水港用作大众进口商品港口，将会非常具有竞争力。

    这样的话，这些运河水系就可以沟通湖南、江西、湖北、浙江、福建、广州，形成一条区域水系运输网络，对这些地区的经济发展具有巨大的好处。”

    后面两条运河赵一在这里说出来，是为了增加“浙赣粤”运河的重要性，在这条运河没有修建完成之前，另两条运河的修建不可能提上日程。

    但是老人还是被赵一描述的场景给震撼到了，事实上却是如他所说，如果这些运河多全部建成后，对于南方经济的发展具有重要的作用。

    水路运输虽然慢，但是运量是铁路和公路无法比拟的，不说公路运输，就是和铁路运输相比，水运量是其5到10倍，如果使用高效过闸机械设备，那么运输量会更高。

    这对于大宗货物运输具有重要的作用，例如钢铁、煤炭、木材、石油等等，具有铁路无法取代的优势。

    想要全部将这些运河建设起来，赵一预计总投资大约在500亿元左右，按照全流域年通过货物量10亿吨计算，按照平均每吨货物2元船闸服务费用，每年是20亿元左右。

    剩下的就是水利发电收入，除了需要使用一部分电用来维持枢纽的运转意外，其他的部分可以并网发电。

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