第163章 高速公路骨架网(第 2/3 页)

    高速公路其实盈利水平不高，但是因为资金规模太过庞大，只能够投入到基础建设中来，再加上已经开始建设的空中交通网络，以及政府主导的铁路交通网络，可以说当全部计划完成，国内的交通方便程度绝对是比发达国家的还高。

    后面赵一还给出了全部的11条南北纵线、18条东西横线、7条首都放射线的路线图，甚至连地区换线、并行线和联络线都一并给出了路线图。

    按照这个路线图，国家只需要按图索骥，在地质考察方面节省大量的人力物力，也能够让项目尽快开工建设。

    现在已经是12月初了，没几天就要到1984年了，而赵一希望第一批高速公路线路在1984年就可以建设完成。

    所以他必须给出详细的路线规划，甚至还给出了一些地质特征数据，就是为了加快前期调研速度，只要专家按照这个资料，最多一个月就可以完成全部的考察，然后就是开始多段施工了。

    有了京沪高速的建设经验以及机械公司为京沪高速研发的各种施工机械，赵一对于一年左右完成第一批高速公路线路的建设还是持乐观态度的。

    现在机械公司拥有了各种高效施工设备，而京沪高速也拥有了一批成熟的施工管理人员，以及一些施工熟练工人，让这些有经验的带着一批新人，工程进度应该不会太耽搁。

    主任看到赵一准备一年内就修建1万多公里高速公路，他感觉有点不现实，要知道京沪高速到现在修了两年左右了，才差不多接近完工。

    但是继续往下看，赵一也给出了施工方案，怎么设置多段施工，需要多少人力等等都给出了一些数据。

    按照这个数据来计算，整个工程想要一年完成，需要直接工程建设人员数量达到上百万人，而全产业链参与人员预计将达到五百万人。

    主任看完整个建议书，闭着研究思考了良久，然后对赵一说道：“你这个计划太宏大了，如果全部建成，我国将会真的变成四通八达了，从此再也没有交通运输困境了，只是这样的资金投入太大了，不知道你们能否支撑得住？”

    “我既然提出了这个计划，当然是有一定的把握，在工程机械方面，我旗下的天枢机械公司已经积累了相当多的经验。

    他们制造的筑路机械，在京沪高速上面已经得到了验证，大大地减少了建设难度，特别是隧道盾构机的研发生产，对于穿凿隧道拥有巨大的帮助。

    资金方面更是不用担忧，我旗下公司的一些营业情况，您也应该有所了解，支持每年建设一万公里左右的高速公路还是没有什么问题的。”赵一说道。

    “既然你这边没有问题，那我会开会讨论这个问题，毕竟涉及很多部门，但是我个人是支持你这个计划的，我想最终通过应该是没有问题的。”主任笑着说道。

    “那还请尽快通过这个方案，一来我手上已经积累了大批资金，必须需要一个出处，然后就是目前的就业形势严峻，需要一个大项目来提供就业岗位。”赵一希望政府部门能够尽快作出决定。

    “看把你急的，行了，你别操心这些了，我们会尽快召开全体会议，商讨这件事情，到时候可能就需要你出席相关会议了。”主任说道。

    “我没有问题，最近我一直都会待在京都。”赵一说道。

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