第485节 海难(第 3/4 页)

    “你好贝蒂·康纳船长，把好酒号开到北纬40度 30’，西经61度 41’。”

    “收到。”

    为防止罗杰斯狗急跳墙，非法打捞，张一决定让闲置不用的好酒号到达沉船海域监视。

    只是不知道他打算用什么办法打捞？而且看上去信心十足的样子。

    张一与罗杰斯聊天过程中，两人全程没有担心，因为沉船、顷覆，而导致娇气的红酒破碎的问题。

    按理说肯定会有一些，甚至更多或全部破碎。

    就好像路上货车翻了，如果拉的是酒，肯定十不存一。

    事实上如果什么都不做，如果大船在大风大浪中顷覆，那么红酒确是不用打捞了，肯定碎的一塌糊涂。

    例。

    1924.9.7，由船长井关彦太率37名船员，驾驶‘来福丸号’开往大西洋，来往于大西洋两岸的各大港口之间。

    由于它是散装货船，主要工作是把北美洲的大麦运往欧洲。

    次年，也就是1925.4.19日，‘来福丸’装载7400吨小麦后，从米国波士顿解缆起航。

    前往目的港德国汉堡。

    21日清晨5.50分，来福丸到达加拿大哈利法克斯港以东200海里处附近海域。

    由于遇到大风雪的袭击，船身在浪峰上剧烈地颠簸和摇摆。

    要命的是甲板上的救生艇全部糟到急浪拍打破坏，船身发生严重横倾。

    之后发出紧急救助电报，“暴风雪使我船救生艇全部毁坏，船身产生30度倾斜....要求紧急救助...”

    当第二天上午11点，另一艘在一百海里外的货轮全速赶到时，来福丸号已经沉没，海上没有漂流者，仅仅只有几只救生圈和一些碎木漂浮在海面上。

    为什么船会沉的那么快？又为什么37人无一生还？

    事后调查，37人无生可能是船沉的太快，导致船员落水后，被大风、大雪、大浪冻死、冲走、沉海。

    沉船的原因，可能是风浪的冲击，或者是与流冰相撞，致使船体壳板破裂进水。

    在横倾的情况下，小麦向一侧移动，加剧了横倾角度。

    由于小麦未堆满整舱室，在严重横倾时产生自由移动，使来福丸号横倾加剧到60度，并最终在大风浪的拍击下翻覆。

    另外一个例子，或许还会有人记得。

    烟台的‘大舜号’，这是一艘99年5月从太阳国购买的，仅服役五年的较新船。

    这是一艘客货混装船，船长126米，宽20米，载重九千多吨。

    专用于烟台至大连航线。

    1999.11.24，下午1.30分，大舜号从烟台解缆起锚。

    起航时海面风力7~8级，浪高3~4米。

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