第245章 现在就缺一架飞机了(第 3/4 页)

    “你的机组人员，从驾驶员到乘务员，再到地勤维护技师各方面，大公司的实力肯定更强，虽然贵一点，但天上飞的东西我宁愿贵换安心。”

    林启山也很同意，都这么有钱买飞机了，谁也不想省那么几十万百万，疏忽了安全流程。

    最后就是托管的综合费用了。

    按照g650这个级别的飞机，引进和注册的手续费用150万左右；

    然后每年的固定费用，包括基本管理服务180万/年；

    机组薪酬，两名飞行员+一名乘务员，然后机师维护相关，选择固定人员的套餐，再加上机组差旅费，350万/年；

    航空软件资料，65万/年；

    飞行保险，50万/年；

    固定的托管费每年大约需要800万左右！

    然后是飞行的花费，按照每年用300个小时来计算：

    燃油费用支出，需要250万/年；

    机场地面和贵宾服务，300万/年；

    机上餐饮、酒水和易耗品，80万/年；

    相关的税票和第三方服务税，100万/年；

    维护保养和日常检修，350万/年；

    然后飞往不同地区的停机过夜费，国内因为机场数量太少，所以停机费相当的高，一年可能要600-800万甚至更多；

    -->>(第 3/4 页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）