第二百九十九章 油价风云(第 3/3 页)

    也就是说，哪怕同样是混合动力，燃气车的燃料费用，还不到燃油车的40%。

    而大胖子老王他们的车，可是没有改造的燃油车，在相同行驶距离下，两者的燃料费用差距，已经达到了惊人的1：10左右。

    “尼玛的，老子亏大了。”格子衫白领拍了拍自己额头：“我就不该听4s店的忽悠，买这破丰田。”

    “怪不得丰田和本田的燃油车都在打折促销，原来是在坑爹。”大胖子老王醒悟过来。

    面包车车主笑道：“兄弟，现在还有办法，去金山区的蜗牛维修中心，那边可以油改气，不过要去备案，听说还有一个3000元的补贴。”

    “真的?”

    “太好了。”格子衫大喜过望。

    不过大胖子还是相当谨慎：“用燃油车改燃气，会不会损伤发动机?”

    一旁加气站的员工，从柜台抽几份广告走过来，递给大胖子和格子衫等人：“各位客人，则是油改气的具体操作流程，大家可以看看，改造最好去大型的正规维修厂。”

    大胖子老王和格子衫三人，接过了广告传单，很快就弄清楚了具体的情况。

    用燃油车改天然气，方案有好几种，通常是加温差发电模块、燃气模块、电机模块、电池模块和控制系统，小轿车一般不加太阳能电池板。

    一整套下来，在3万左右。

    不过也可以不要电机、电池，只加入燃气、温差，价格在1.5万左右。

    对于经常开车的车主而言，这个改造费用，其实需要好几年才可以回本，以一年跑1万公里计算，百公里油耗8升左右，一年消耗800升汽油，现在的油价是9.3元每升，一年就七千多块钱。

    改造后，一年可以节约60～70%的燃料费用，需要几年才回本。

    如果经常跑长途的汽车，一年跑几万公里的，那可能一年就回本。

    不过担心未来油价继续上涨的格子衫、大胖子，还是决定去油改气。

    事实上，受到成品油价格上涨的消息影响，国内汽车车主普遍产生了担忧，特别是那些中产人士，在一番精打细算后，或者选择油改气，或者直接购买燃气车。

    国内的燃气车销售量，在今年七月份，出现了明显的上涨，作为第一个吃螃蟹的东风汽车，拿到了最大一块蛋糕。

    受这件事的刺激，国内各大车企的燃气车项目，也是热情高涨起来。