第188章 石墨烯的外销问题(第 1/3 页)

    时间一晃而过，来到了7月中旬。

    这期间，新能源子公司的星动x在全国各地的销售正如火如荼的开展着，截止7.15日，星动x在国内的销售总额已经突破了60万辆。

    如此火爆的销售量远超之前20万辆的年终总目标，所以，为了扩大产量，在制定江心洲扩大产量的同时。

    陈楚默又在深圳和比雅迪合作建立了新的超级工厂。

    这个工厂预期产量直接扩大到了年产150万台，其中50万台用于新能源子公司星动系列的产能。

    还有100万台的产能是为了给年底推出的星亚汉打下基础。

    没错，合资成立的星亚汽车，拿出的第一款产品就是汉，这是继承了比雅迪的传统。

    用王总的话来说，华夏有五千年的文化积淀，为什么要在系列车名和车身功能键上用英文呢？

    而汉采用的就是全新的石墨烯电池，加上其龙文化的颜值塑造，给人的印象就是大气而富有华夏内涵。

    当然，因为追求的中端四门轿车，所以在车身材质上的石墨烯成分就要少的多，同样的电动机也是入门款的b型超级电机。

    这款电机的工作效率和特斯拉的models差不多，每分钟1万转左右。

    星亚汉的定位就是将电动汽车送入千家万户，所以陈楚默给的销售定价范围是。

    基础款不高于15万人民币，高端款不超过40万。

    并且汉还有一个特色，就是将采用全新的智能终端。

    之前的星动x的操作系统终端也是进口奔驰的，而在见证者系统解锁第三个科技终端操作系统后，陈楚默就找到了集团公司的数据软件部门。

    让他们在年底之前必须开发出一款汽车智能终端。

    这些都是汽车产业链的相关近况。

    但是，其实在7月中旬，陈楚默最头疼的却是另外一件事。

    那就是，石墨烯外销的份额和定价。

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