第二百八十二章 马其顿大开发(第 1/3 页)

    在罗斯柴尔德银行的罗伯特，将希腊的贷款与希腊境内的犹太人联系起来之后，罗斯柴尔德银行的这一冒犯之举，令君士坦丁与维尼泽洛斯两人都感到反感。

    事情至此，希腊自然不能再向罗斯查尔德这样的犹太人银行寻求发行债券。

    最终希腊政府与英国的巴林银行达成合作。

    巴林银行接受希腊政府的委托，在伦敦发行800万英镑的债券，年息8%。

    巴林银行的条件，就简单多了，在希腊政府接下来的基础设计建设中，所需购买的机械设备和物资，优先由巴林银行代为从英国采购。

    在这笔资金到位之后，维尼泽洛斯领导下的希腊政府，希腊政府酝酿已久的马其顿大开发一揽子计划，正式出台。

    首先是交通方面，交通设施的建设，是一切的基础。

    希腊政府交通部门马上开始规划马其顿地区的交通设施建设。

    在铁路方面，政府计划耗资三百万英镑，修建里程长达一千公里的马其顿地区的铁路干线网络。

    在希腊政府的铁路规划中，马其顿铁路网落，将会以萨洛尼卡城为中心城市，分别建设萨洛尼卡-斯科普里铁路，萨洛尼卡-塞雷-卡瓦拉-亚历山德鲁波利斯铁路两条主要铁路。

    其中萨-斯铁路将北马其顿与沿海港口萨洛尼卡连接起来，巩固希腊王国对北马其顿地区，也即时巴尔干内陆的掌控权，增强希腊在这里的影响力。

    而萨-塞-卡-亚铁路，会将北爱琴海沿岸的领土联通，强化希腊对东马其顿和西色雷斯的占领，促进这里的经济发展。

    马其顿地区的铁路网络规划修建成功之后，希腊王国境内各地将会被铁路联通，从希腊最南端的伯罗奔尼撒半岛乘坐火车，可以毫无障碍地前往希腊境内任何一个大城市。

    届时萨洛尼卡将会成为希腊最大的铁路交通枢纽。

    而希腊境内的铁路干线里程，也将达到6000公里。

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