第三百五十七章 2024航天大会(第 4/4 页)

    尤其是地球亚轨道运输项目、航班化航天运输，是星空航天科技公司的主攻方向，当然，研发优先级排在星际飞船的后面。

    无论是国家航天科技集团以及国外的spacex公司、蓝色起源、维珍银河公司对这方面都有做研究。

    他们更愿意相信，在未来航天飞船会像现在的飞机一样，实现地球亚轨道运输。

    实现1小时全球抵达、地面与轨道间以及轨道与轨道间的航班化航天运输。

    这也算航班化航天运输系统的发展，和机场一样，未来航天飞机离不开地面发射基地的补给。

    所以未来如何实现航天运输系统航班化发展是一件全球的任务。

    如果在将来能够步入正轨的化，从文昌发射运输火箭，1个小时内就能抵达遥远的非洲大陆运输补给。

    如果发射成本能够进一步降低的化，无论是人口运输还是货物运输都将迎来一个崭新的时代。

    其实林浩没有说的是，他从科技树的记忆中非常的清楚，这一技术在军事领域的价值才是无比巨大的。

    毕竟普通机场一样可以起降大型军事运输机，航天飞船也一样。

    人类与人类之间的距离将被进一步降低，到时候就真正的做到地球村世界了。

    就在冯衡哲做完介绍之后，载人航天工程的王副总工程师还特意的做了的特邀报告。

    和林浩想的一样，接下来的载人月球探测时使用到的发射火箭不再使用长征九号，改为921运载火箭来负责。

    一共发射两次，分别运输登月舱和载人飞船。

    并且在未来首次登月之后，考虑建设环月空间站，火星也是一样，等环火星空间站建成之后，开始考虑火星移民的相关事宜。

    另外，林浩还在ppt上发现了一个小小的细节，国家航天科技集团新一代的载人飞船上，取消了逃逸塔逃逸模式，改为和星空航天一样的自备动力逃逸模式。

    这个倒是让林浩有点小小的意外，可还没等他多想，接下来大会论坛上讨论的内容，深深吸引了林浩。