第四百四十四章 下线仪式(第 2/3 页)

    通过风洞测试出来的外形设计，更具科技的魅力，林浩哪怕之前就知道设计图样，但现场看到之后，还是觉得很特别。

    在仪式上，丁恪作为总设计师介绍了“东风”号的一系列设计型号以及参数，更是直接表明将来第一条超高速磁悬浮列车将使用在正在修建的琼州海峡跨海大桥上。

    作为十四五计划中的一环，中铁、中车公司完美的完成既定任务，达到了当初制定的目标要求，在十四五收官之年带来了最好的消息。

    同时，“东风”号系列超高速磁悬浮列车还将进一步在国内建设，由于不需要轨道，建设难度相比高铁简单了很多，成本也相差无几。

    这就有利于超高速磁悬浮列车进一步的普及工作，负责承担城市之间客运、货运的大动脉，进一步补充航天运输的短板，成为连接城市的大动脉。

    与此同时，在“东风”号超高速磁悬浮列车下线仪式上，罗宏还代表星空科技公司和中铁、中车公司签署了合作备忘录。

    超高速磁悬浮列车的控制系统、运行系统、调配系统都将由星空科技公司负责。

    并且还将由星空科技公司所开发的人工智能ai进一步应用到全国铁路运输网络控制中来。

    同时中铁还将建设一种全国铁路数据中心，也是由星空科技公司来负责。

    这样能够减少大量在国内铁路调配方面的工程师需求量，一切都将变得智能化、ai化。

    要知道，每当运输高峰期到来的时候，大部分一线铁路调配员都得24小时轮班，工作压力非常大，把这些工作交给人工智能ai之后，能够极大的减轻一线工作负担，提升效率。

    中铁公司能够使用星空科技公司的人工智能ai另一方面也说明了萤火虫人工智能ai的智能化，这让林浩很是满意，不过系统铁路模块设计的工作量可是一点都不小，而且对相关专业的需求非常高。

    恐怕全世界都找不出兔子这样负责的铁路网，无论是使用人数还是总里程都已经占据全球第一很多年，可以知道，这些任务的标准性有多严格。

    “东风”号超高速超导磁悬浮列车下线的消息一时之间传遍了全世界，最难受的还属脚盆鸡，虽然他们的超高速磁悬浮列车实验已经做了10年之久，可是直到现在都没办法实现商业化发展。

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