第六章 拉人入伙(第 1/4 页)

    想了想，给自己母亲打了个电话，说有些学业上的问题必须马上赶回纽黑文（耶鲁所在地），便拉开自己那辆二手庞迪亚克酋长之星的车门，一脚油门，车子直奔耶鲁而去。

    二手车，却有着4.7升的排量，堪称性能怪兽。

    在这汽油几乎不要钱的年代，每加仑汽油才0.36美元，换算成公制单位，每升才九美分出头，比一磅面粉便宜三分之一。

    而在“酋长之星”面世的1955年，油价五美分/升都不到。

    爱德华驾驭着这辆搭载4.7升v8发动机的机器，实在是为前世的驾驶员们感到可怜，那个年代全球油价飞涨，3.0升发动机就已经是豪车象征了。

    眼下这油价是托了“石油七姊妹”公司的福气，埃克森（exxon）、美孚（mobil）、雪佛龙（chevron），德士古（texaco）、海湾（gulf），英国石油公司（bp）和英荷皇家壳牌石油公司(royal dutch/shell)，七家欧美超大型石油公司垄断了行业。

    按照产业发展规律后面还是形成了卡特尔（寡头垄断联盟），这些公司在20世纪50—70年代进入快速发展阶段，销售额、利润、行业权利都迅速提升。

    靠着压榨产油国而给本国公民提供廉价汽油以及各种石油制品，大幅度降低居民生活成本，顺便不停的把本国的gdp和公司高管的薪水玩命往上推。

    布雷顿森林体系跌跌撞撞走过了三十多年，已经显出了疲态，此刻正努力发挥最后的余热，加上二战红利，合力让美国的汽油比矿泉水都便宜。

    全美高速公路上动辄是排量在4.0以上的家用轿车，这让前世开过三缸夏利的爱德华觉得仿佛是一个梦幻世界。

    当然他宁可这一切真的是个梦，只要自己一睁眼就能回到那个由快递和互联网构成的安乐窝里去。

    显然不可能嘛。

    伴随着油门的轰鸣，“酋长之星”在宽阔的ct15洲际公路上飞速奔驰。

    ……

    康涅迭戈州的纽黑文市，只有区区十万居民，却坐落着世界上最好的大学之一的耶鲁。

    虽然是跨州旅行，实际距离并不远，从纽约布鲁克林开过去，一个半小时就够了。

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