254 太空开发新阶段（二）(第 3/4 页)

    除基本功能之外，初版应龙还带有两个侧面对接口，可容纳两个装备好宇航服人员的减压室/出舱口，以及一个接近四十立方米的货舱。

    之后还有进阶功能。

    应龙实际上并不是针对空间站制造的飞船，毕竟c国及合作国家一起，都有好几个低轨道飞船型号了，再开发一个大号的功能重复的飞船，纯属浪费资源。

    它的短期目标是成为月球开发使用的往返飞船，后续型号再瞄准红星、小行星带。

    为了满足后续任务，应龙飞船有一些拓展功能，比如可供爬虫机械臂停泊的锚点是必须的；另外还有额外的燃料罐外接系统，可以把捕捉小行星剩下的那些燃料罐利用起来一部分；它甚至可以通过简单的模块化加装，额外挂载两个或四个之前用于捕捉小行星的推进器单体。

    回到测试现场。

    本次试射，十二个上升座位都固定了八十五公斤的假人，这些假人全身都是传感器，用来搜集测试阶段的全程数据。

    此外，载筹还有一周的口粮、饮水，燃料舱容量30%的燃料。

    该状态下，应龙全重为23吨，比旧空间站的核心舱略重一点。可以看出来相比核心舱那种静止物体，短了五米的应龙飞船“平均质量密度”却很大，不过这个状态已经是各种任务综合考虑下的最优解了。

    随后的发射过程，全程各级火箭发动机，都没有达到最大推力。

    传感器测量到的最大g力停留在4.5g，并且总共只持续了三秒，其他时间段g力均控制在3.99g以下。

    g力小意味着加速慢，会在大气内停留更长的时间，总体阻力和重力带来的Δv损失更大，有数十吨燃料被浪费在其中。

    但控制住发射过程g力，正是修建5号超级井的最初目的，通过更低的发射g力，能把体质更弱的人送上太空里，比如那些国宝级的两院院士以及后续的专业领域人才。

    本次测试成功，意味着5号发射井及应龙飞船，你能够负担起运输特殊人才的任务。

    不过第二艘应龙飞船，还要等一个月才能完成组装和调试，所以本轮的空间站成员，还是得用传统方式上天。

    试射用的应龙飞船，仍然会与未来空间站对接，之后将作为发往月球的一次性推进载具用，当然如果到时候情况比较好，航天系统也不介意它多飞几趟地月转移轨道。

    为了降低自身负担，c国给西中洲共同体、r国，分别提供了一批指定用途的超导体，用于搭建载人电磁轨道发射器。

    其中r国的工程，将由c国建筑公司和r国排名第一的基建公司共同承建。西中洲部分，因为a国的影响力仍在，几十年来的负面宣传也是问题，只能让他们慢慢折腾，初步估计五年内能修好都是上帝罩住了。

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