158 “火线”报道(第 3/4 页)

    六足机甲的立体空间机动能力，仅高于履带式，直线机动能力则是全驱动结构里最慢的，不管面对什么攻击都只能硬抗，反关节双足机甲还能试着跳起来躲一下呢。

    介绍到这，顺带提一下为什么要弄这么多驱动结构。

    事物都具有两面性，各驱动结构有各自的优势，也不可避免地有着难以克服地缺陷。

    最传统的履带式，在没有公路基建的地方，有些大角度的山头上不去，甚至会在一部分平地上因陷坑、泥泞趴窝。

    爬山则是多足式的优势区，少数轻型六足机甲甚至能在垂直悬崖上机动，从悬崖侧面钻出来的瞬间，射界和空中火力单位无异，却不需要支付上天所需的能量代价。

    两足反关节，很意外，它并不是平衡了以上两种，它的优势其实是节能！

    如同两足行走的人类有着动物中最强的耐力，反关节机甲把机械蓄能做到极致，直线机动时只需要非常少的能量，甚至几个人踩阻力单车产生的能量就够它们路面上匀速运动，换算成电力单位，开支不到1电。

    爬山方面，因为拥有该足型的机甲，机械臂都是武器而非真的手形，仅靠双足在上坡上机动没有优势，还需要反关节机甲的一些特有战斗姿态，才能取得坡面上对履带的相对胜点。

    多用途机甲的人形足……据说只是装饰品，里面除了机械结构，还藏着的各种设备，基本都是战斗过程中用不上的才会塞到腿部空间里，没了双足也就落地时不太好看而已。

    当然，人形足并不真是一无是处。有人形足的都是拟人形态机甲，姿态更接近人类，在神经链路环境下驾驶员不需要分心去想机甲结构问题，地面战中，按正常人类思路寻找掩体和射击即可。仅此一点，就大大减少了训练所需的时间，从某多用途机甲转到另一系列时，也不需要做大量重复的基础训练。

    回到正题。

    多鲁纳样本完成解析，章鱼停下基建，把大部分资源投入火线的生产，剩下一部分产能用于完成机库扩建的剩余工作。

    这一轮机库扩建是跟在水下机库扩建之后开始的。

    淘汰了一大批机甲后，b1、b2层机库实在塞不下，有一部分不得不塞到异次元门所在的机库里，仍然不够。

    新的扩建是上下同时动工。

    上方，原本机库东侧只有散层，f1、f2为机甲机库，f3为无人机机库。

    这次新增了f4、f5，f4和f3打通，作为第二层机库，贯通东西机库顶上，足有十六万平米的f5作为新的无人机机库。

    f5的位置比较高，边缘距离山体表面已经很近，章鱼干脆给它东西两侧山体打通，南北开了两个机库跑道线，还是加延长平台的那种。

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