310 无奈的转向(第 1/4 页)

    二月，地面局势进仍然没有停止恶化。

    人类正在将最后拥有挣扎的力量投送到太空。

    c国在短短的两个多月里，往太空投送了超过四千吨有效物资和数据资料。

    四千吨不算多，都不够造一座桥，但放在大气内运载火箭的体系里，这个数字十分可怕。

    而这四千吨有一半用于供应月宫基地，因为月宫还需要月宫飞船和旱魃运输系统转手，同样也产生消耗，完成这项工作，所有电磁发射井每天都有发射任务，组装厂房里的电磁运载火箭排着队挨个被检测。

    由于担心时间不足以在地面完成前期工作，抵达月宫的物资绝大多数都是零部件，需要月宫乘员后期配合自身生产能力慢慢补完。

    其中最重要的个部分，是月球漫游车和地月轨道转移火箭的生产装置。

    漫游车技术相对简单，没什么重要的。

    地月转移火箭则有两个型号。

    一个是根据旱魃乙型改进而来的旱魃丙型。

    短期内技术难以实现爆发式突破，为了能在相同技术基础下达到更高的应用水准，旱魃丙型在设计之初就不考虑在土球地表生产，意思是它没有靠谱的气动外形，以轨道速度投入大气后能直接把自己烧了。

    旱魃丙型的重量从30吨暴增到45吨，推力增加比例很小，仅从260千牛增加至350千牛。

    牺牲很大，比冲的提高显而易见，根据超算模拟出来的结果，其最高特征比冲能达到1500之多，对比一下，氢氧双组元发动机的理论最大比冲，不过520。

    此外，结构相对巨大的旱魃丙型，充分考虑了散热、热传导等问题，隔着专门为它设计的燃料段，前方可以加上载人舱。

    不过这些东西现在还是理论，虽然用好几套超算物理模拟系统跑了几遍，具体还要等月宫真正造出来才能作数。

    旱魃系列没有登陆月球的能力，它只能做两星之间的轨道转移货运。

    配合使用的另一套系统，则是月表电磁轨道投送装置，有了投送装置，载人、载货飞船就不再需要氢氧发动机，电推等离子发动机足以实现任务，能有效为月表节省水资源。

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