第914章 共享单车完了（求推荐票）(第 2/4 页)

    明眼人都知道，这个行业的暴雷在所难免了。

    2016年下半年，资本如潮水一般涌入共享单车领域，最疯狂的时候平均每天有上亿元资金咋进去，差不多每个月都有新的品牌出现，五彩缤纷各种颜色都有。

    市场共有近70家共享单车企业，累计投放车辆超过1600万辆，注册用户量超1.3亿。

    林冬刷新着新闻网页，还有喵喵热搜，果然发现很多新闻和用户表示，押金已经不能随申随退了。

    有些品牌的退押金按钮甚至都变成了灰色。

    这都不算致命的。

    让整个行业绝望的是，某单车品牌员工在网上爆料：他们ceo已经离职，99%的员工被裁，实际控制人失联。

    另有人公开爆料，某单车拖欠12万用户的押金2400万，再加上其他员工工资160万、供应商的债务1920万，一共超过4500万，而公司账上只有35万元。

    无奈之下，只能委托“华夏再生资源发展公司”对单车做回收处理，后者同意以每辆车12元的价格回收。

    真正一锤定音的是，晚间时分交通部发布“管理办法”，明确了运营企业不得挪用用户押金，并对押金、预付款金额做了规定，押金不得超过单车成本的10%。

    连郭嘉都出面了。

    这个行业的问题谁也遮掩不住。

    不过，很明显是来不及了，大部分的共享单车品牌，不，应该说是所有的共享单车品牌，账上都不具备偿还所有押金的能力。

    申城国际电影节开始的这一天，町町单车承认资金链断裂。

    下午的时候，小白单车公开寻求接盘侠。

    3vbike直接宣布破产。

    有小道消息称，就连号称共享单车双雄的膜拜和for，都很难在找得到融资了。

    这位爆料的基金从业者表示，昨天的时候，for总裁戴维德拒绝了他们基金的估值，具体金额不清楚，但绝对低于几个月前猫厂撤资之前的那一轮。

    而今天，戴维德咬牙认了这个估值。

    -->>(第 2/4 页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）