第十七章 佛林，远东最大的船厂(第 1/4 页)

    尼堪在瀚海大学盘桓几日后便离开了，他带着自己的亲卫队从陆上向东走去。

    此时，在海参崴周边，已经有三条道路修建起来了，一条是向西直达珲春，另一条就是尼堪眼下行走的这条。

    剩下那条，自然是北上双城子的啦。

    一行人先向北行走约莫七十里，接着转向东，约莫三十里后再转向南，向南行走七十里后再转向西，再向西行走七十里后，一个辽阔的海湾便呈现在众人眼前。

    佛林湾，后世俄罗斯的纳霍德卡湾，其西南角的港口，这一世叫做佛林港，后世叫做纳霍德卡港的，是俄罗斯在远东第一大港，若不是其海湾的出入口太过宽阔（二十里），不便于防守的话，其优越性还在海参崴之上。

    这里由于受到日本暖流的影响，在后世就算在最冷的一月份也只有一些薄薄的冰层，而在现在这个时代，由于小冰河期的影响，冬季还是有一层约莫两公分后的浮冰，这样的冰层，其实用人工就可以消除了。

    受到后世海参崴的影响，尼堪一开始对此地并没有重视起来，后来见到无论是黑龙江上的黑城、伯力，抑或海参崴，冬季的冰冻期实在太长了，完全不利于船舶的航行以及建造。

    最后还是在孙佳绩的建议下重新将视线投向佛林港。

    这一投便一发不可收拾。

    佛林河发源于锡霍特山，长约两百里，沿途森林茂密，云杉、冷松、冷杉密布，此时锡霍特山的居民，也就是大小窝集的东海女真人的发展水平在经历了高句丽、渤海、辽国、金国等好几个国家后，已经大大优于大洋一端的印第安人了——至少开始使用铁器了。

    饶是如此，他们对于遍布锡霍特山大量优质木材的利用还是少得可怜。

    也是，随随便便胸围一米，高达二三十米的大树不是他们手里的短刀可以撼动的。

    不说对于有了专门用于伐木的大斧、抹了油的大锯的大夏帝国来说，一切都不是问题。

    发现佛林港后，工部的人还专门沿着佛林河的出海口一直向北向上溯源，一直到源头，在长达两百里的河道两岸密布着大量的船材，按照船坊木工的说法，就是这两岸的巨木，再建造像第一舰队（九艘大船）那样的船队十个都不成问题。

    何况还可以利用不亚于绥芬河的佛林河水道放排呢。

    于是，在三年前，尼堪便计划将黑城、伯力的船坊大部分搬迁到此地，原本黑城和伯力的的船工加起来有近一千八百户，最后只在两地各留下一百五十户，当然了，也是陆陆续续搬迁的。

    三年的时间，这里并没有建造一艘大船，全部用在建设码头、储备木材，今年在黑城、伯力最后几艘信天翁级大船下水后，黑城、伯力的船坊应该搬迁的船户全部搬过来了。

    曾经风云一时的黑城、伯力船坊不可避免地衰落下去了，剩下来的那一百多户船匠也就是建造一些用于内河运输用的船只，以及队往来黑龙江的船只进行修葺、保养。

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