第十五章 返程航线：暖流与西北风(第 1/3 页)

    就在陈启新他们在俄勒冈大草原奔走时，孙佳绩已经带着九艘新建造的大船、两艘本来就留在瀛洲的贝加尔级大船（布拉姆号、奥拉号）、除了美洲公司所有的那艘信天翁级以外的货船，从瀛洲港再次出发了。

    这一次，他的船队装载了一些瀛洲特别府生产的黄金、白银、铜锭、火硝，收集的人参（野生花旗参，以后简称瀛洲参），俄勒冈的特产野牛皮，一些珍贵的木材，加上按照帝国的规矩可以搭乘船只回本土探亲的人。

    孙佳绩过来时带着的那一艘雨燕号、一艘游隼号、一艘金雕号、一艘信天翁号留在了瀛洲，这次过来时又带来了大量的船工，在将来的一两年里就要靠他们自己将另外一艘雨燕号、三艘游隼号、一艘信天翁号补充完毕。

    将来孙秀涛就是这一支新舰队的指挥使，被孙佳绩命名为“第三舰队”。

    原本第一舰队这三年在每艘船上多准备了三成的人手，这次离开时他将留下来的船只的人手倒是配齐了，不过回程的十几艘大船的人手还只有六七成的配置。

    他们这么急急忙忙就往回返，除了本土空虚，急需舰队回去镇守外，一个关键的原因是天气。

    他们想要穿越浩渺无边的冥海（北太平洋）回到亚洲大陆，利用逆风从瀛洲直接横跨大洋也不是也可以，不过那样一来，除了变幻莫测的暴风雨，没了洋流、顺风的加持，漫长的时间就是一个巨大的问题。

    在海上漂泊的时间一长，所有的问题就会暴露出来，除了船只的损失，人员的损失更是丁口单薄的大夏帝国不可承受的。

    在西风带（以北纬42度为基线，上下十度左右）戗风西行，航海性能最好的一艘雨燕号试过一次，那一次雨燕号成功在逆风、逆流的情形下抵达室兰港，不过也是九死一生，花了长达三个月的时间不说，在一次长达一周的暴风雨的肆掠中，船只偏离了航向，差一点葬身于深邃的马里亚纳海沟。

    （这一点，参考哥伦布两次穿越大西洋所花的时间，两者相差三倍）

    雨燕号就是如此，其它的船只就更不消说了，于是就根据尼堪的建议，老老实实先沿着瀛洲西海岸的暖流北上（北太平洋暖流来到美洲大陆后分成两支，一支北上，阿拉斯加暖流；一支南下，加利福尼亚寒流），此时西风带依旧在影响美洲大陆，于是顺流、侧风，船只能很快北上。

    在北纬60度左右，常年刮着强劲的西北风（阿拉斯加大陆上刮过来的），夏季这西北风会退到北纬65度左右，冬季则前进到北纬55度左右。

    阿拉斯加暖流绕着阿拉斯加湾向西直到阿留申群岛。

    故此，若是冬季大海不封冻的话，船只正好沿着阿拉斯加暖流以及就像珍珠一样洒在冥海上、将亚洲大陆、美洲连接起来的阿留申群岛，在西北风的吹拂下回到勘察加半岛。

    可惜世上事不如意往往十之八九，冬季美洲大陆的西北风倒是南移到阿留申群岛附近，可惜海上到处结冰不能通航，夏季倒是到处可通航，可惜西风带已经退到北纬65度左右。

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