132 本章可跳过不看(第 2/4 页)

    如果你飞往一个陌生的地方，而目的地又没有无线电导航的话，那你就自求多福吧！

    无线电导航类似收音机收听节目，二战常用以某地广播电台为沿途导航节点导航的。

    因为无线电是沿直线传播的，只要你偏离了航线，你就收不到这人电台了，飞行员就知道自己偏离航线了。

    二战时没有电子计算机，所以只能用陀螺仪保持航线，再由导航员计算飞机速度和飞行时间，得出的飞机当前位置，偏差较大，适用于跨洲际飞行。

    所以当时的定向陀螺仪，都是在飞行途中没有无线电台才用的。

    直到战后发明了导航雷达，飞机不能夜航的问题才得到彻底的解决。

    所谓的导航雷达也就是把以上飞机夜航所需要的各参数，通过各种雷达波回馈的信息，统合到一齐的无线电设备。

    然后通过电讯号反应在飞行员面前的机械仪表盘前（当时还没有电子显示器），让飞行员通过仪表盘的读数或指针的方向来操作飞机。

    再后来有了卫星导航和定位，飞机夜航也就不再危险了！

    二爷现在所处的时代可没有这些设备，只有高度仪和陀螺仪。所以上次二爷的长途奔袭救援行动，他能成功的回来纯属运气。

    但现在不一样了！

    由于特斯拉和罗伯特这两个人，都对无线电导航有着无与伦比的造诣，新疆都督府的飞机研究所和电子研究所，在他俩的指导下，终于研发出了飞机夜间飞行的无线电雷达导航系统。

    使得雷达导航系统提前30年诞生了！

    再加上飞机研究所新研制出的，可保命的飞行员弹射座椅。

    二爷一下子、就有了探索南极的想法，顺便还可以给空间充充能量，看看能不能再升个级啥的！

    于是新疆都督府的飞机制造厂又接受了专门为大都督设计一款大型的奇特飞机，此机的设计要求是——

    （1）即可在陆地起降也可在水面起降，还可在冰面雪地起降；

    （2）飞机在失去动力的情况下，可长时间的滑行。这就要求在不牺牲速度的情况下，飞机翼展要尽可能的大。

    （3）同样，驾舱内装设一套加油设备。

    （4）把新发明的雷达导航系统加装的飞机上。

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