第七十章 北京张府的危机(第 1/4 页)

    麻城（二爷的四保镖之一，“麻子”。）头大的看着面前争吵的，铁路建设指挥部的正副指挥。

    听着也像是在吵架似的两个翻译的汉语翻译，一时不明白两个洋鬼子怎么又吵架了。

    两翻译也是忙得满头大汗，一看也是两个新手。

    骂人的话你就别翻译了啊！不会的骂人词汇，略过就是了。至于急的满头大汗？

    一个俄语翻译，一个英语翻译。

    没办法，正副指挥一个美国人、一个俄国人，虽然两人平时都用英语交流，但一吵起架来那还管得了那么多，骂人吵架还是母语用起来顺嘴多了！

    北京到乌兰察布的铁路铺设，路基道床已基本贯通，铁轨也已经铺就了一半。

    由于张大都督对这条铁路的重视，再加上不缺工程款以及充足的人力民工。

    工程进行的很顺利，进度也非常的快，北京到乌兰察布三百多公里的宽轨铁路线，预计1916年的年底就能全部贯通运行。

    所以铁路建设指挥部，现在就要着手准备运行列车的采购问题了。

    两位工程师都在为各自的国家争取火车订单，而发生了分歧，导致了争执！

    要不说，科学是没有国界的而科学家是有国籍的？

    洋鬼子们不管在哪里，每个人都会想着尽可能的给自己国家争取利益。而不像现代的某些中国人，拿着在国内学的技术到国外去发展，还美其名曰~技术无国界！我就艹了！

    爱国就要谨记：“苟利国家，不求富贵”的训诫。不求你为，生你养你的祖国做多大贡献，但求你，不要为一己之私利做出危害国家之事。

    又扯远了~~~

    其实就1915年的一战时期，蒸汽机车质量最好的还是德国和法国。其次就是后起之秀的美国，而发明蒸汽机车的英国反而被落在了后面。

    1890年，法国的罗伯尔机车就以每小时114公里的速度创造了当时蒸汽机车的这个世界纪录。

    1893年，美国一台“999”号蒸汽机车，曾创下当时每小时181公里的火车行驶速度新纪录；

    1905年宾夕法尼亚的一名列车员创造了时速220.5公里的新世界纪录。

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