第278章 这还是单纯的技术宅么(第 3/4 页)

    ……

    梁彦之没回答，葛云聪继续说：

    “就说国内，国内的自动驾驶使用场景有多复杂，这个不需要我跟你多解释吧？”

    “特斯拉公司在国内的各种水土不服，就是有这些因素在。”

    “配套设施的缺失，复杂的停车场景，让自动泊车和停车场召唤等功能，基本上变成了实用性极低的玩具功能。”

    “路况也更为复杂，人口密集度超高，很多地区仍然存在乱穿马路乱闯红绿灯，不仅有行人，还有各种非机动车。”

    “这些问题要解决，只能增加雷达、传感器的数量，提高芯片性能，增强算力和处理能力。”

    “可这样一来，成本就蹭蹭蹭往上增加，这些车企的自动驾驶商业化之路必然受阻。”

    “waymo比特斯拉公司更早研究自动驾驶四年时间，而且至今仍然有着自动驾驶领域公认的前沿先进技术，而且还取消了驾驶位上的安全员。”

    “可结果呢，取消安全员的同一个月，摩根斯丹利将waymo这家公司的估值，从1750亿美元调到了1050美元。”

    “今年3月，waymo获得22.5亿美元的投资，但整体估值却只有300亿美元左右，比去年又低了75%的估值。”

    “如果waymo背后不是谷歌，可能这个公司早就破产或者被收购，成为历史了。”

    “原因呢？就是因为他们的商业化之路没有特斯拉公司顺利，他们采用的激光雷达硬件成本太高，导致电动汽车的价格也很高。”

    “国内的造车新势力也多次在公开场合说了，他们的电动汽车在技术细节上，并不落后特斯拉多少，有些甚至还领先一点，但销量就是卖不过。”

    “技术和商业平衡不好的话，即便是我们云汉科技推出一套完善的解决方案，光从成本上来说，商业化就不现实，这些车企都不见得会采用。”

    “更何况，自动驾驶直到现在都没有相应的法律法规，你说推出这样一套系统和解决方案，得面对多少麻烦。”

    ……

    葛云聪看着梁彦之，最后总结道：

    “而我们陆总，是最怕麻烦的，与其自己费力去推出自动驾驶系统和方案，还不如专利授权。”

    还真别说，葛云聪这一通说法，有理有据，分析深入浅出，唬得梁彦之一愣一愣的。

    梁彦之惊疑不定的盯着葛云聪，刘世昌在招他来公司之前可是说得很清楚，葛云聪对商业和运营一窍不通，只懂技术。

    现在看来，不太像啊，这像是不懂商业和运营的人么？

    这个葛云聪莫非是平时都在藏拙，故意维持技术宅的人设？

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