第483章 太空电梯2(第 2/2 页)

    配重物上可以搭载一些同步轨道站所需要，但是却并不容易建设的功能模块，例如大面积的太阳能板等。

    毕竟目前是没法将核聚变反应堆给搬上去的，所以除了特别大型的飞船之外，其余的飞船都是靠着本身的超级电池来提供电能，亦或者是加装太阳能板收集恒星能源，来提高飞船的续航能力。

    而配重物的话，它自身也可以作为一个同步轨道站来使用，只不过这个同步轨道站比较远罢了。

    太空中的环境无比的复杂，两个同步轨道站的建设和维护难度也是非常大的，倒不如将太空电梯给搞好，再在修建了一批太空采矿飞船之后，在远地端开展太空重工业厂房，来生产相关的稀有金属和材料。

    太空电梯工程中的最后一个难点，就是在于轿厢了。

    别看这玩意跟电梯的客舱一样，看上去毫无技术含量，但是实际上这玩意建设的难点根本不亚于配重物。

    轿厢最大的问题是在于如何上升，同时在上升的过程中如何增加切向速度。

    而且要保证其上升速度不能太快，否则轿厢里面的乘员就会因为大气摩擦，亦或者是因为承受太大的g过载而死。

    同时在下降的时候，也要维持一定的速度，既要保证时间上的迅速，同时也要保持一个合理的速度，否则的话轿厢跟一个直接砸向地面的陨石没有什么两样。

    目前而言，起源有两种解决方案，就是像火箭一样，在其轿厢下面安装相关的增加推力的设备，从而推动轿厢上升。

    反重力引擎则是第一个被排除了，毕竟反重力引擎的体积非常的庞大，目前以大唐科技的实力，还没法将其小型化，而最重要的一个问题，就是其上升的速度太慢了。

    反重力引擎法主要是因为笨重，而且升空速度慢，除了这两个缺点之外，其平衡稳定，在万米高空也能稳如泰山这一点，就不是其他的引擎可以相比的，然而就是笨重和速度慢这两点，就足以排除反重力引擎了。

    毕竟如今的反重力引擎还是处于第一代，就算是同步轨道站可以对其施加相关的拉力，让其加速上升到大气层上空，也最少需要八个小时的时间。

    如此长的时间，送人是有点难度的了，只能用来送一下货或者是啥的。

    而化石燃料引擎又不现实，毕竟太空电梯是可以重复利用的，若是搞化石燃料引擎，背着个大型燃料罐，虽然体积小了很多，但是完全没有实际应用的价值。

    所以目前就将这个目光放在了离子引擎上，等到第三批采矿飞船回来之后，第三代离子引擎所提供的推力，足够推动相关的设备推出大气层，而且还可以保持合适的速度。

    然而这个方法有一个问题，就是由于角速度不变，在上升的之中的话，半径增大，线速度是会不断增加的。