第七十三章 固态电池！天马行空！(第 2/3 页)

    这话一出，人们当时就愣住了，过了足足有一分钟时间，才如梦方醒。

    “每公斤两千瓦时？这也太高了吧，怎么可能！”

    “是啊，目前三元锂最高容量的811型号，也就能做到三百瓦时而已，高总这个设计，是811锂电的接近七倍！”

    “三元锂已经算好了，磷酸铁锂普遍才两百瓦时出头呢。”

    “高总这个设计虽然有些出格，但也不至于将容量提升这么多啊？”

    面对质疑，高原早有准备，他放出一张新的图表，图表上是当前各大主力厂商采用的技术路线，以及产量规模。

    所谓811型三元锂电池，其实就是电池正极中，含有百分之八十的镍，百分之十的钴，再加上百分之十的锰。

    在最开始的时候，正极元素配比其实是523，后来进化到622，最终定型为811，电池界公认，811三元锂电，是目前技术最先进，容量最高的方案。

    而811电池的缺点，是不那么安全。

    曾经有人拿宁德时代的811三元电池，和比亚迪的磷酸铁锂刀片电池对比，同样是穿刺导致电池破损，刀片电池基本没事，811三元电池却着火了。

    高原沉声道：“通过这张图大家不难发现，国内电池厂商已经在技术上，持平松下为首的全球一线企业，而在产量和市场占有率方面，早已经完成了绝地反超！”

    “仅仅几年前，我们还没有这么多优秀的三元锂动力电池生产商，如今我们不仅有宁德时代，比亚迪，国轩高科，孚能等等优秀厂商，还完成了从电池原材料，零部件到电池生产组装全产业链的构建！”

    “时代真的不一样了，起码在电池和新能源这一领域，咱们无需妄自菲薄，无论是特斯拉也好，奔驰和宝马的插电版汽车也好，你把它们拆解开，里面百分之七八十都是国内产业链的杰作，所谓芯片依靠英飞凌，电池依靠松下和lg，电控依靠大陆和电装，那都是老黄历了，现在这年头儿用国产货，不丢人！”

    “接下来我给大家讲讲自己这个方案，请看投影。”

    随着画面闪烁，众人看清了固态电池内部结构，竟然是由不知多少亿万个轨道组成！整体呈蜂窝状！

    这些蜂窝轨道直径不到一百纳米，保证锂金属在电池运行时被完全固定，不会脱电触碰到离子，也不会有副反应形成钝化膜。

    根据高原的设计，固态电池正极将不再采用镍和钴，这两种金属不仅昂贵，毒性还很大，高原提出用锰和氧离子作为正极材料。

    问题是，在电池反应的过程中，氧离子会变得具有流动性，可能导致它们从正极中逃逸，所以需要用熔融盐，对氧离子表面做镀层处理。

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