第545章 盖伦船(第 3/4 页)

    前船楼被转移至船首的尾部，船首斜桅[从船头柱上伸出来的帆桅，其上用于系前桅的支索]固定于它的前部。

    一个新的结构，船头被建造在从前船楼的前部到船首，所在突出部的船首斜桅之下的空间内。

    这一块区域被用作船员的厕所，甚至到了今天，在海事用语中单词船头的意思仍然为厕所。

    盖伦帆船还增加了独具特色的船尾瞭望台，一些早期船的尾部或尾舷上的平台或阳台]。

    这是一种环绕整个船尾的敞空平台，它到了后来就成了船长住处的一部分了。

    有几个国家宣称是他们发明了盖伦帆船。

    到了16世纪中叶，大多数的航海国家迅速采用了盖伦帆船，并根据他们各自的需要而对设计做了更改。

    盖伦帆船被分为3种具有代表性的大小尺寸建造:小型(100-400吨)，中型(500-800吨)，以及大型(900-1200吨)

    英国人，西班牙人，法国人，丹麦人与荷兰人都发展出各自独有的设计。

    在英国，下层船体的墙板是贯通的，这样重型火炮能够安放于下层甲板上。

    从克拉克帆船所沿袭而来的丰满外形得到修改，使得龙骨的长度3倍于船的宽度。

    船楼结构得到了简化，尤其是前船楼，它的大小被大大缩小在17世纪中叶。

    英国人偏好于使用300到500吨级的小型盖伦帆船。

    而西班牙人则在运送财宝的船队中使用一些1200吨级的庞然巨物。

    当人们想到盖伦帆船时，西班牙就会立刻浮现在脑海之中。

    之所以西班牙如此紧密地与盖伦帆船联系在一起。

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