第545章 盖伦船(第 2/4 页)

    定王这一番话，让林华乐的差点没有晕倒，急忙把定王要重建船厂的消息告诉船厂华人工人。

    西班牙在美洲建立殖民地后，需要运载大批货物和士兵横渡大西洋。

    当时的主要海船--拿屋船和卡拉维尔船--已不再胜任这样的繁重任务，西班牙“盖伦“船则结合了这两类船型的优点，因此久负盛名。

    它一般有4桅，前面两桅挂栏帆，后两桅挂三角帆。标准长度为46米-55米，排水量300-1000吨，有数层统长甲板，尾楼很高。

    大型盖伦船尾甲板有7层，排水量达2000吨，吃水8米，有较好的续航力，在很长时间内是世界上最大的海船。

    在远洋进行海战，地中海的三桅划桨帆船因为适航性太差，无法在大洋上发挥作用;大西洋上，老式的“卡拉克“(carrak)型帆舰及当时其他船舶的艏楼与艉楼过高，极易招风，使船在逆风时不易操纵。

    霍金斯爵士看到了这一点，他降低了艏艉楼，尤其是艏楼的高度，同时还用方形的船艉代替原来圆形的船艉。

    这样的新设计船型相对狭长，航速较快，在逆风中操纵性极佳。

    西班牙帝国无敌舰队的威风凛凛的“卡拉克“(carrak)型帆舰也因为操纵性不佳。

    在1588年7 月的海战中败给了英国以吨位较小的“盖伦“(galleon )型风帆战舰为主力的舰队。

    这次海战标志着西班牙海上霸权的衰落与英帝国的崛起。

    盖伦型船的巨大成功使得它在帆船时代结束之前一直是军舰，包括战列舰的设计标准。

    其中，对适航行与火力的要求是压倒一切的条件，以便在战斗时抢占有利阵位，发挥优势火力。

    17世纪，英荷战争中的主力帆舰均为清一色的低舷、横帆、两舷装备加农火炮，多艘这样的舰只排成一个长列以发挥两舷的火力优势。

    在16世纪中期，克拉克帆船得到了改良，那就是现在众所周知的盖伦帆船。

    盖伦帆船的设计给予了它更多的可操纵性，以及更为巨大的适航性。

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